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三块板道路与交叉口交通组织改良方法
| 专利名称： | 三块板道路与交叉口交通组织改良方法 |
| 摘要： | 三块板道路与交叉口交通组织改良方法属城市道路设计与交通管理技术领域，采用人行道、机动车道、自行车道的道路断面分流的交通组织方式，并将机动车道、自行车道的排列顺序进行调整，运用左转机动车绕街坊行驶和远引交通自行车左转车辆远引交通的方法优化了交叉口的交通组织在交叉口采用两相位交叉口信号控制的情况下，使城市平面交叉口的通行能力与道路平均速度大幅度提高，可用于城市路网改造与新区路网建设。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 辽宁;21 |
| 申请人： | 大连理工大学 |
| 发明人： | 蔡军;王华 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2004-06-30T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-01-01T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN200410020894.7 |
| 公开号： | CN1594738 |
| 代理机构： | 大连理工大学专利中心 |
| 代理人： | 侯明远 |
| 分类号： | E01C1/02 |
| 申请人地址： | 116024辽宁省大连市甘井子区凌工路2号 |
| 主权项： | 1.三块板道路与交叉口交通组织改良方法，其特征在于： a.道路断面交通组织：道路分为人行道、机动车道、自行车道， b.交叉口机动车交通组织：交叉口各相交道路的道路断面交通组织方式均 采用机外自内-模式；主交叉口采用两相位信号控制；采用绕街坊行驶、远引交 通方式取消机动车左转， c.交叉口自行车交通组织：与主路交叉口的机动车采用同样的相位配置， 也可以根据实际交通量结合机动车相位配置对自行车交通的相位略作调整，但 依然为两相位；利用自行车转弯半径较小、停车占地面积较小的特点，采用自 行车近距离远引交通的方法减少冲突点，即原本在主路交叉口转向的左转自行 车可先直行通过交叉口，然后再右转180度，返回交叉口，等另一方向为绿灯 时，再右转进入期望出口段，或者先在交叉口等候，等另一方向为绿灯时右转， 等待时机再左转180度，返回交叉口，再直行进入期望出口段；设立不同转向 方向自行车侯驶区，以此解决自行车的左转与右转车辆的侯驶问题，即安排转 向自行车在机动车与自行车本向车流之间侯驶，等另一方向绿灯开启后，转向 自行车与直行自行车一起通过交叉口；不同转向方向的自行车车道采用不同颜 色的彩线标识流线与等候位置，以解决等候区的重合问题。 |
| 学科领域： | AIAI04 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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