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考虑公交线路重复路段的车辆配置协同优化研究
| 论文题名： | 考虑公交线路重复路段的车辆配置协同优化研究 |
| 关键词： | 公共交通;车辆配置;双层规划;发车间隔 |
| 摘要： | 随着经济的快速发展，国民幸福指数直线上升，汽车制造业也随之蓬勃发展。但机动车保有量的急速增长，使得交通拥堵问题日益严峻，如何缓解道路拥堵、节能减排成为国民持续关注的热点话题。常规公交作为居民出行最基本的一种交通方式，具有运营车辆数多和运营线路长的厚实基础，运营经验丰富，但也有许多可改进之处。因此本文着眼于常规公交调度优化问题，应用双层规划理论着重考虑公交线路重复路段上的运力配置问题，通过公交发车间隔组合优化实现居民出行成本及公交企业运营成本加权和最小、运力配置规模最小的目的。本文总结已有研究成果，在此基础上提出考虑重复路段的运力配置优化模型。并通过改变权重系数及客流量来反馈发车间隔优化对出行成本和公交企业运营成本的影响。 本文首先从常规公交和轨道交通两种出行方式的站点覆盖率、线路网密度、线路重复系数、运营车辆数以及运营里程进行城市公共交通现状分析，对城市公共交通现存问题进行分类总结，并引出本文所研究的公交线路重复路段的概念。再对公交线路重复路段的常规公交运力配置影响因素进行分析。然后从政府、公交运营企业、乘客三方面分析公交线路重复路段的车辆协同优化研究的重要性。 其次，从常规公交运力配置原则入手，利用双层规划、Logit模型等理论对公交线路重复路段运力配置优化进行分析。建立以居民出行成本和公交企业运营成本加权和最小为上层目标，以公交企业运力配置规模最小为下层目标的双层规划模型，通过改变两条线路的发车间隔，来实现居民出行成本与公交运营成本加权和最小，以及公交公司运力配置规模最小，再用遗传算法对其求解。 然后，对有重复路段的公交车辆调度优化进行分析。是否考虑重复路段的公交车辆调度对公交线路的运力配置、发车间隔、综合成本均有一定的影响。考虑重复路段的公交车辆调度优化对减少公交列车化现象和避免公共资源浪费现象具有实际意义。在不同权重系数下，线路A、B的高峰小时最大客流不同情况下发车间隔之和与权重系数具有函数关系，且在居民出行成本权重系数逐渐增大的过程中，总成本也会随之增加。在客流量不同情况下，线路A、B的高峰小时最大客流量均在重复路段时，当固定不同参数时，得到发车间隔随乘客与公交企业总成本的变化趋势、高峰小时最大客流量与公交企业总成本的变化趋势、总停站时间与发车间隔的变化规律。 最后，对全文的工作内容、结论和创新点进行总结，并提出未来的研究方向。 |
| 作者： | 洪豆 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 彭勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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