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基于传递路径分析的动力总成悬置系统分析及优化
| 论文题名： | 基于传递路径分析的动力总成悬置系统分析及优化 |
| 关键词： | 微型轿车;动力总成悬置系统;车内噪声;传递路径;优化设计 |
| 摘要： | 振动噪声是消费者关注的汽车技术性能指标之一，也是汽车制造水平的综合反映，更是汽车市场最关注的差异化竞争技术指标之一。车内振动噪声过大不光会影响驾驶员的驾驶心情、对车内乘员的交流造成障碍，还容易增加驾驶员的疲劳感，甚至会危及到行安全。因此如何有效的控制车内噪声是各大汽车厂商在产品研发阶段重点关注的问题。其中，动力总成悬置是减振降噪的关键环节，如何分析评估动力总成悬置对于乘员舱噪声的影响对于汽车降噪具有重要意义。 本文依托某微型轿车，基于传递路径分析方法识别车内噪声的主要来源，并从噪声抑制的角度对动力总成悬置系统进行优化分析，主要进行了如下的工作:首先在转鼓试验台上进行全油门加速测试，以发动机到驾驶员右耳的振动能量传递，基于传递路径分析方法建立车内噪声传递分析模型，并利用偏相干分析对模型做了修正工作。将实测数据代入噪声分析模型中进行预测，将预测噪声与实测噪声进行对比验证了分析模型的准确性。从路径传递函数、悬置传递函数、频段贡献量等角度出发对各条传递路径的传递特性进行分析，找出了噪声的主要传递路径，并指出了对车内噪声影响较大的环节，为降低车内噪声指明了整改方向。基于ADAMS/VIEW软件平台建立了动力总成悬置系统参数化分析模型，通过动力学模型仿真得到全油门加速工况的车内噪声，通过改变悬置刚度、安装角度等参数，讨论了悬置系统参数对车内噪声的影响显著水平及影响规律，并基于车内噪声传递分析模型以车内目标点噪声最小为优化目标对悬置刚度进行优化，从噪声抑制的角度为动力总成悬置系统优化设计提供了参考意义。 |
| 作者： | 孔智 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 卢剑伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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