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纯电动大学生方程式赛车制动能量回收系统研究及优化
| 论文题名： | 纯电动大学生方程式赛车制动能量回收系统研究及优化 |
| 关键词： | 纯电动赛车;制动能量;回收系统;续航里程 |
| 摘要： | 进入21世纪，能源枯竭以及环境污染等问题为汽车行业的发展带来了严峻的挑战，电动汽车的研发为解决这些问题提供了可能。大学生电动方程式大赛(FSEC)是一项面对国际大学生的比赛，2013年继全国大学生方程式油车大赛之后引入中国，为大学生了解纯电动新能源车辆提供平台。制动能量回收系统作为纯电动车辆的一项重要节能技术，可以将制动过程中损失的热能转化为电能部分回收，提高车辆整体的续航里程。比赛中可以增加赛车的行驶里程，在效率测试中赢得先机。因此，制动能量回收系统在赛车上的应用有很强的实际意义。 本文就纯电动赛车制动能量回收系统的研究主要开展了下列工作: 首先对于制动能量回收系统的工作原理，经典的结构进行了简单的阐述，对制动能量回收系统关键的电机和电池的性能和工作特性进行了分析，同时对影响制动能量回收效率的几种关键因素进行了分析，为后文中优化分析做基础。 然后在对传统制动动力学进行分析的同时，提出了几种经典的制动能量回收策略，比较之后提出了后轴液电系统并联的制动能量回收系统控制策略，以实现液压制动力和电制动力耦合工作。使用AMESim软件对整车的关键部件进行建模，搭建整车制动能量回收系统仿真平台，同时根据之前所提出的控制策略在Matlab/Simulink中搭建相应的控制策略算法模型，实现AMESim-Simulink联合仿真。 最后设定整车关键零部件仿真参数，并制定相应的制动能量回收工作的评价标准，根据所指定的工况执行仿真，并对仿真结果进行分析;最后建立电机充放电效率优化的数学模型，利用最优化理论对效率进行优化，优化相应的动力电池的充电功率，以实现制动能量回收效率最大化。 |
| 作者： | 胡苏楠 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张代胜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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