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汽油机冷启动的排放及控制技术的研究
| 论文题名： | 汽油机冷启动的排放及控制技术的研究 |
| 关键词： | 汽车汽油发动机;冷启动;污染物排放;燃烧室;滚流运动;点火提前角;喷油量 |
| 摘要： | 本文以发动机的台架标定实验为基础，针对发动机在冷启动过程中出现的HC等污染物排放过高的问题，通过调整发动机点火提前角，设定不同工况下的喷油量和喷油时刻等相关技术的研究，旨在降低发动机在冷启动过程中HC等污染物排放。实验需要满足发动机的动力性、排放要求、燃油消耗等方面，针对发动机的各种变量作出想对应的变更，以满足发动机在各种工作过程中的HC排放能够达到一个较低的水平，尤其是在冷启动工况需要更加精准的控制。 本文对发动机燃烧室内的气流运动情况作了模拟分析，根据模拟结果发现，发动机的进气冲程滚流相当而言较大，只有到达压缩冲程上止点左右，此滚流才会减弱。随着进气门升程的提高，滚流运动逐渐达到顶峰。在压缩行程中，缸内压力上升，滚流运动减弱。为使得发动机充分燃烧就需借助此滚流运动特性，在形成较强的混合气时进行点火，这样利于启动时刻未燃HC的生成量。 在冷启动工况下，不同浓度的喷油量需要对应不同数量的新鲜空气。通过进气量来确定喷油量就能够使得油气混合物燃烧的更加充分，以获得更低的HC排放值，HC排放值的降低对世界范围内的大气污染有一定的积极作用。同时更低的排放可以更容易适应不同国家的环保法规，这样有利于汽车企业在世界范围内进行汽车的销售，对汽车制造商有积极意义。 在冷启动实验时最重要的是喷油量。根据本文所做实验能够得出。当发动机处于冷启动工况时，大气温度固定的前提下，向燃烧室内喷射的燃油越多，HC等污染物的排放就会越低。冷启动时的加浓处理可提高混合物浓度，从而使得冷启动阶段的空燃比能够尽可能的接近理论值，利于燃烧室内的混合气的充分燃烧以降低排放限值。 |
| 作者： | 刘志远 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋桂秋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 东北大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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