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硬岩条件下浅埋暗挖地铁车站爆破振动及超欠挖控制技术
| 论文题名： | 硬岩条件下浅埋暗挖地铁车站爆破振动及超欠挖控制技术 |
| 关键词： | 浅埋暗挖;硬岩条件;地铁车站;爆破振动;超欠挖控制 |
| 摘要： | 青岛地处沿海地区，岩质较为坚硬，是国内外少有的地铁隧道置于岩石层的地区。硬岩条件下地铁车站的开挖施工技术较为欠缺，可借鉴的完整工程实例较少。钻爆法作为硬岩开挖的主要方法，施工机具简单，工艺方便可靠，炸药来源广，价格便宜，经济效益高。但爆破施工会严重影响临近建构筑物安全及周边居民生活，不利于社会和谐。开展城市地铁车站的爆破施工技术研究可以有效解决“扰民”和“民扰”问题，降低建设成本、加快施工进度，具有广阔的应用前景和较好的推广价值。 本文以青岛地铁2号线延安路地铁车站建设施工为依托开展爆破技术研究，分析了浅埋暗挖地铁车站结构形式选择和施工技术配套，在此基础上提出应用于浅埋暗挖地铁车站的爆破振动控制技术；通过对隧道超欠挖产生原因的分析，提出基于改变周边眼钻孔形式的超欠挖控制技术。主要的研究内容如下： （1）从浅埋暗挖地铁车站的的结构形式入手，通过查阅文献和现场调研，归纳出浅埋暗挖地铁车站的施工方法，分析车站形式与施工方法的对应关系，并指出常用施工方法的使用条件。 （2）以车站竖井、风道和车站主体的关键部位爆破施工为背景，深入现场，参与地铁车站建设的整个过程，以遇到问题、分析问题、理论来源、解决途径及效果分析为主线，对复杂条件下地铁车站的爆破振动控制技术进行研究。 （3）应用 ANSYS/LS-DYNA软件构建数值模型，研究了起爆方式对爆破效果的影响，主要对爆破振动和破岩效果进行分析，为爆破减振研究、提高爆破质量提供理论依据。 （4）通过对钻孔理论的研究，从隧道超挖、欠挖的根源入手，分析车站施工中影响钻孔精度的限制条件，提出可能存在的3中钻孔形式，对假设进行可行性分析，最终确定“大小眼”方式成对布置周边眼，并以现场试验加以验证。 本文提到的爆破控制技术可为同类工程建设提供借鉴和参考，具有一定的应用价值。 |
| 作者： | 张海涛 |
| 专业： | 采矿工程 |
| 导师： | 王海亮 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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