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高速动车组车体板材声学参数测试及隔声仿真
| 论文题名： | 高速动车组车体板材声学参数测试及隔声仿真 |
| 关键词： | 高速动车组;车体板材;声学参数测试;隔声仿真 |
| 摘要： | 当前高速铁路客车车体的轻量化发展和运营速度的不断提高，使车内噪声控制难度不断加大，从而影响了乘客的乘车舒适性。大量研究工作表明：车内噪声主要由车下振动噪声、车表面气动噪声和受电弓噪声通过车体辐射到车内的，并且在100Hz～1000Hz频率范围内，车内噪声较大。因此，车体板材结构隔声性能的优劣，将会直接影响车内的乘车环境。 本文主要以高速动车组的车体板材(编号：A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2、D1，D2)为研究对象。首先，采用混响室一半消声室法进行了隔声性能测试，分析得到各板件的隔声量。然后，采用自由振动法测量各板件的阻尼损耗因子、悬臂梁自由振动法测量其弹性模量、导纳法测试其结构模态密度。 在掌握测试数据的基础上，利用VA one全频声学振动仿真软件，对板B3建立统计能量分析模型，对其它板件建立有限元模型。然后，将实验测得参数赋予模型材料属性中，基于混响室法进行隔声仿真计算。 分析比较车体各板件的隔声量变化曲线得出：对于中空挤压铝型材，在其外表面喷涂2.5mm厚的阻尼浆后，并不能较好的改善其隔声性能；在连接声桥表面粘贴1.5mm厚的阻尼毡，对提高其隔声量取得了理想的效果；对于D类板，在表面喷涂8mm厚的阻尼浆，能够明显提高其隔声量。 通过将仿真计算结果与实验测试结果进行对比分析，验证了仿真模型的有效性。此外，还得出在100～1000HZ频率范围内，中空挤压铝型材中声能量的传递主要通过声桥的耦合作用来实现的，空气耦合作用可忽略不计。 |
| 作者： | 孙崇明 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 宋雷鸣 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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