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城市浅埋隧道地表沉降规律与控制分析
| 论文题名： | 城市浅埋隧道地表沉降规律与控制分析 |
| 关键词： | 浅埋隧道;地表沉降;加长锚杆;地层注浆;加厚二衬 |
| 摘要： | 城市地铁建设有效解决了交通拥堵问题，在全球范围内地铁建设已经成为开辟地下空间的主要方式。但是，地铁隧道的开发建设也面临着施工会产生周围岩土层环境改变，邻近建（构）筑物变形以及地表沉降变形。 (1)隧道开挖不采取支护条件下，对不同覆跨比浅埋隧道地表沉降规律进行数值模拟分析。分析结果表明地表沉降变形在2.5倍H/D以内逐渐增加，2.5倍H/D以外逐渐减小，确定覆跨比强影响区为隧道埋深2.5D以内，弱影响区为2.5D以外。 (2)基于Midas/GTS对青岛地铁浅埋暗挖区段进行了不同支护方式选型与优化，通过分析经济效果和控制效果确定采用加长锚杆、地层注浆、加厚二衬是最经济合理的支护方式。 (3)对青岛地铁3号线浅埋暗挖段实测数据进行分析，其地表沉降规律与Peck经验公式基本一致，隧道地表沉降最大值发生在隧道中心点位置，向两侧逐渐减小。对实测横断面数据进行Peck公式反分析，确定该区段地表沉降槽宽度系i为8.47，有效摩擦角为46.54°，地层损失率约为1.15％。通过反分析得出参数确定预测Peck公式，对后续断面进行预测分析，结果表明在相同地层条件和埋深下，预测公式能够较准确预测变形，在不同区段不同埋深下，地表沉降预测效果较差，因此，Peck公式反分析应在相同条件下进行。 (4)地表沉降某一点随时间变化规律与Logistic模型变化规律基本一致，通过线性拟合取得Logistic预测曲线，对测点后续时间变化进行预测，结果表明该模型在对最终结果的预测上误差较小，中期误差较大。在前期小样本数据条件下，Logistic模型可以对施工中地表沉降随时间变化的最终沉降进行预测。 |
| 作者： | 宋立坤 |
| 专业： | 岩土工程 |
| 导师： | 段宝福 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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