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基于服务策略的电动汽车充电站选址问题研究
| 论文题名： | 基于服务策略的电动汽车充电站选址问题研究 |
| 关键词： | 电动汽车充电站;选址策略;服务容量;服务路径 |
| 摘要： | 随着化石能源的消耗以及大气污染的日趋严重，人们不得不去寻找新的能源去解决资源短缺以及环境污染的问题，特别是在交通领域，尾气排放已成为造成大气污染的重要原因之一。逐渐地，电动汽车以其低碳环保成为人们关注的重点。本文正是基于电动汽车的背景下，对电动汽车运营过程中的服务策略问题进行研究。 本文将服务策略分为两个方面，分别为考虑服务容量的选址策略和考虑车辆服务路径的选址策略。首先是考虑服务容量的选址策略，本文在现有的选址模型的基础上加入充电站服务容量的因素，并将服务容量延伸为充电站充电桩的数量和用电配额两方面，建立了一个新的充电站选址的整数规划模型。该模型的目的是在满足各个地点的电动汽车对电量需求的前提下，最小化充电站建设总成本。接着，考虑服务策略的第二种因素，车辆服务路径问题。以车辆配送货物为背景，在车辆满足各个需求点的需求的前提下，使得网络中车辆的行驶成本和充电站建设成本最低。由此，本文提出了考虑车辆路径的充电站选址模型。最后，将模型应用到湖北省高速公路网电动汽车充电站建设规划的案例中去，通过对模型的求解来对该地区的充电站的选取与规模的大小以及车辆的行驶路径进行分析，给出湖北省高速公路网充电站建设规划的解决方案，并针对车辆的最大行驶范围和安全电量水平等参数来对模型进行了敏感度分析，发现行驶范围和安全电量水平是影响充电站建设以及车辆路径选择的重要因素。 |
| 作者： | 黄振森 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 杨珺 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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