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高烈度区采用新型隔震支座的市域铁路桥梁抗震分析研究
| 论文题名： | 高烈度区采用新型隔震支座的市域铁路桥梁抗震分析研究 |
| 关键词： | 铁路桥;隔震支座;参数设计;抗震性能 |
| 摘要： | 地震是严重威胁生命与财产安全的灾害之一，桥梁工程是否具有良好的抗震性能一直都是工程设计人员所要重点注意的。桥梁减隔震技术主要是通过使用减隔震支座进行减隔震设计，是一种可以有效减轻地震对桥梁结构损害的技术。其中常用的支座有各类橡胶支座、滑动摩擦型支座、油阻尼支座以及钢阻尼支座等。 本文以昆明市域铁路隔震桥梁减隔震研究为背景，选定已有钢阻尼支座并设计出合理参数，通过地震作用下大跨度连续梁的隔震分析，确定出其最优化参数。然后考虑温度变化对大跨度混凝土连续梁结构以及减震支座本身的影响，在已有钢阻尼支座的基础上设计出了新型的能适应温度变化的减隔震支座。通过动力时程和能量法分析，对比研究了新型隔震支座和已有钢阻尼支座在不同地震波作用下减隔震效果，说明了新型隔震支座在能够适应桥梁温度变形的时候，不仅没有消除已有钢阻尼支座的减隔震能力，甚至在很多工况下减震效果略好于原有支座。 具体研究内容为： （1）概述目前桥梁减隔震方法研究进展并对比说明本项目方法的特点；根据典型桥梁的场地条件、设防烈度或高烈度地区地震局专门的地震动分析报告确定高烈度地区大跨度连续铁路桥梁的参数。 （2）建立大跨度连续桥梁的有限元模型，重点建立减隔震装置的非线性数值模型，模拟其恢复力和相对位移的非线性关系。将地震荷载作用到大跨度连续桥梁结构中，并计算其动力响应。 （3）利用能量法对适用于高烈度地区铁路桥梁的普通减隔震装置设计参数进行分析和确定，确定普通减隔震支座参数的最优化参数。在最优化参数条件下，对比分析采用已有钢阻尼支座的大跨度连续桥梁和非隔震状态下大跨度连续桥梁的抗震效果。 （4）在已有钢阻尼支座最优化参数的基础上设计出新型减隔震装置，并确定其参数，依据规范对桥梁进行验算，确定其抗震能力，并与不采取隔震措施桥梁的抗震情况作比较。最后对比新型减隔震支座与已有钢阻尼支座的隔震能力，并说明新型隔震支座的优势。 |
| 作者： | 燕磊 |
| 专业： | 结构工程 |
| 导师： | 黄斌 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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