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原文传递高速铁路桥梁减隔震研究

论文题名：	高速铁路桥梁减隔震研究
关键词：	高速铁路桥;铅芯橡胶支座;减隔震;力学性能;参数设计
摘要：	铅芯橡胶支座构造简单、加工安装容易,方便经济,对高速铁路桥梁具有良好的减隔震效果。它能提供滞回阻尼,竖向刚度、水平柔性,从而可以降低梁体自振频率、延长周期、增大结构阻尼以达到减隔震目的。铅芯橡胶支座的优良性能对我国未来高速铁路在地震区的建设有非常重要的作用。　　本文将对高速铁路简支梁桥铅芯橡胶支座的力学性能和减隔震理论进行研究,主要包括以下方面: 　　 1、分析铅芯橡胶支座的力学性能与力学模型,对已有的铅芯橡胶支座的滞回模型进行简化,假设其为理想双线性模型,采用美国AASHTO规范,得到定量化计算公式用于计算铅芯橡胶支座的设计参数。　　 2、确定适合高速铁路简支梁桥的隔震周期,提出铅芯橡胶支座的设计方法和设计原则。针对位于二类场地的京沪高铁预应力混凝土简支梁桥,对不同梁体跨度、墩高、地震烈度工况计算出相应的铅芯橡胶支座的截面尺寸与力学参数,为设计提供参考。　　 3、根据本文提出的铅芯橡胶支座的相关截面与力学参数,采用时程分析法,分别针对5种不同的工况,对位于二类场地的高速铁路简支梁桥进行动力响应分析,证明利用本文提出的铅芯橡胶支座设计方法的正确性。
作者：	王丽萍
专业：	土木工程
导师：	蒋丽忠
授予学位：	硕士
授予学位单位：	中南大学
学位年度：	2011
正文语种：	中文