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高速铁路桥梁与车辆耦合振动研究
| 论文题名： | 高速铁路桥梁与车辆耦合振动研究 |
| 关键词： | 高速铁路;桥梁结构;桥梁振动;桥梁共振;车-桥耦合振动;振动模型;舒适性;车辆运行安全性;桥梁刚度;有限元法 |
| 摘要： | 行车速度的提高,使列车过桥时引起桥梁振动的主要因素和振动机理与一般中低速度有较大差别,高速铁路行车对桥梁的竖向、横向刚度的要求也与常规速度线路不一样.该文以高速铁路列车过桥引起的桥梁振动为研究对象,研究了高速铁路桥梁振动机理、振动响应大小、列车过桥时车辆运行安全性与乘坐舒适性要求以及高速铁路桥梁竖向、横向最低刚度指标等,提出了设计出低动力作用的桥梁结构的思路.通过对一般线路桥梁振动研究方面国内外工作的总结,该文针对高速铁路动力分散式与动力集中式列车,建立了一系列列车荷载作用下桥梁竖向振动分析模型(包括荷载列模型与车-桥耦合振动计算模型),推导了各种模型的计算式,对荷载列模型的一些特殊情况进行了讨论并求出它们的解析解. |
| 作者： | 沈锐利 |
| 专业： | 桥梁隧道及结构工程 |
| 导师： | 劳远昌;尚久驷 |
| 授予学位： | 博士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 1998 |
| 正文语种： | 中文 |
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