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城际高速铁路高架线路双向会车动力响应与舒适性分析
| 论文题名： | 城际高速铁路高架线路双向会车动力响应与舒适性分析 |
| 关键词： | 高速铁路;高架线路;双向行车;有限元分析;动力响应;舒适性 |
| 摘要： | 高速列车双向会车已成为基本的运营模式，双向会车条件下动力响应问题的研究已显得十分必要。本论文利用ANSYS建立了城际高速铁路高架线路双向会车动力分析模型，通过LS-DYNA对单、双向列车行驶于城际高架线上时所引起的列车、轨道以及桥梁的各动力响应进行了计算分析。全文具体包括了如下几方面的研究工作： 1.借助有限元分析平台，充分考虑城际高速列车、桥梁结构、轨道不平顺等特征基础上建立了高速铁路双向会车动力学分析模型，并以沪宁城际高速铁路现场测试数据为基础，对理论模型进行了验证。 2.运用动力学分析模型，模拟了单、双向列车以300km/h速度通过城际高架线全过程，分析了单向行车以及双向等速会车条件下动力响应规律。 3.对单向行车和双向会车动力响应规律进行了比较分析，得出了两者在动力响应指标方面的差异；研究分析了速度、轨道平顺性等因素对单向行车和双向会车动力响应影响规律，得出了双向行车条件下不同因素对舒适性和安全性的影响程度。 |
| 作者： | 史龙龙 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 时瑾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2012 |
| 正文语种： | 中文 |
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