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城市公共交通枢纽交通影响分析研究
| 论文题名： | 城市公共交通枢纽交通影响分析研究 |
| 关键词： | 城市公共交通枢纽;交通预测;评价指标体系 |
| 摘要： | 随着居民出行需求日益增长和城市化进程的不断推进，城市公共交通枢纽在客运组织中发挥着越来越重要的作用。作为连接不同交通方式的纽带，城市公共交通枢纽具有很强的集聚效应，其新建或扩改建可能对周边交通系统造成很大压力。为评估枢纽新建或扩改建对交通系统的影响，前期通常需要进行交通影响分析，基于分析结果提出对策建议，从而降低对交通系统的不利影响。因此，进行城市公共交通枢纽交通影响分析研究将为协调枢纽建设与交通系统的关系，改善局部交通环境，保证交通系统可持续发展提供强有力的理论支撑。 本文以此为背景，结合城市公共交通枢纽交通影响分析的要点，从交通需求预测、交通影响单项指标分析和交通影响程度综合评价三个方面展开城市公共交通枢纽交通影响分析研究，最后结合实例进行了理论方法的应用。本文的主要研究工作如下: (1)分析城市公共交通枢纽对周边交通的影响，明确城市公共交通枢纽交通影响分析的特殊性，在此基础上针对性地提出城市公共交通枢纽交通影响分析的要点，并对要点的适用方法进行概述。 (2)基于枢纽特点采用类别吸引率法确定城市公共交通枢纽交通影响范围;进而分析城市公共交通枢纽及影响区域交通需求预测内容，进行基于OD反推的背景交通需求预测和枢纽新生成交通需求预测研究。 (3)进行城市公共交通枢纽交通影响单项指标分析。以交通需求预测结果为基础数据，以分析对象为根本出发点，从静态交通、动态交通、环境3个方面进行指标选取，研究枢纽对局部交通影响的显著性判定标准及方法。 (4)研究基于多级可拓综合评价法的城市公共交通枢纽交通影响程度评价。以单项指标分析的指标项为基础，构建城市公共交通枢纽交通影响程度评价指标体系，形成3个一级指标和10个二级指标。进而制定交通影响程度等级评定标准，并基于指标体系构建多级物元模型。根据一级指标和二级指标的特点，运用AHP法和主客观组合赋权法对指标进行分级赋权。通过多级可拓综合评价确定枢纽对各一级指标和交通系统总体的影响等级。 (5)理论结合实际。以望京西交通枢纽为工程背景，利用本文的相关方法对该枢纽进行交通影响分析，验证本文城市公共交通枢纽交通影响分析方法的可行性和实用性。 |
| 作者： | 张倩倩 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 林伯梁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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