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城轨线路运营服务可靠性模型及提升策略研究
| 论文题名： | 城轨线路运营服务可靠性模型及提升策略研究 |
| 关键词： | 城市轨道交通线路;运营服务;可靠性;输送能力 |
| 摘要： | 城市轨道交通（以下简称城轨）作为城市居民出行的首选交通方式，其线路运营服务可靠性备受广大人民群众及运营管理者的关注。近年来，围绕公交运营服务可靠性展开了相关研究。然而，对城轨线路运营服务可靠性的内涵和模型的研究相对较少。为此，本文针对城轨线路运营服务可靠性和提升策略展开研究，旨在对线路运营服务可靠性计算方法及提升提供理论依据。 本文从线路运营载体（列车）与运营主体（乘客）2方面考虑，从线路运营服务质量出发，深入研究了列车运行特征、车厢内乘客立席密度以及延误条件下的客流积压程度，结合“奖优罚劣”参数融合理论，提出线路运营服务可靠性模型，并对线路运营服务可靠性提升策略进行了研究。具体内容如下: (1)线路运营服务可靠性影响因素分析 分析了线路列车运营特征、客流时空特性，研究了线路运营服务可靠性的影响因素，提出了线路运营服务可靠性的内涵。 (2)线路运营列车正点可靠性研究 基于列车的运行规律和延误传播特性，研究了城轨线路运行的准时性，建立了列车正点可靠性模型;基于基尼系数与洛伦茨曲线理论，提出了延误效应系数的概念以及求解方法。 (3)线路运营舒适性与输送能力协调度模型研究 研究了车厢内乘客立席密度以及线路运营输送能力，建立了线路运营输送能力协调度模型以及求解算法流程，并且建立了车厢内乘客立席密度计算公式。 (4)城轨线路运营服务可靠性模型的构建与实例计算 基于“奖优罚劣”增益型加权融合理论，建立了线路运营服务可靠性模型;以线路发生延误现象为背景对北京地铁八通线的线路运营准时性、舒适性、线路运营输送能力进行实例仿真计算与分析，基于上述研究成果对线路运营服务可靠性进行计算与分析。 (5)基于实例的城轨线路运营服务可靠性改善策略研究 提出了线路运营服务可靠性提升的目标函数、约束条件以及求解算法，仍然以线路发生延误现象为背景条件，结合提出的提升策略，针对延误发生后以及延误被吸收后提升策略的有效性进行计算与分析。 研究结果表明，本文构建的列车正点可靠性、车厢内乘客立席密度计算公式以及线路运营输送能力协调度模型能够反映线路运营服务情况，线路运营服务可靠性模型能够定量的表征线路运营服务质量的高低;并且本文提出的提升控制策略能够有效的提升线路运营服务可靠性，为城市轨道交通运营可靠性的计算提供了理论依据，为提高城市轨道交通线路运营服务质量提供了理论支持。 |
| 作者： | 张冬雪 |
| 专业： | 控制科学与工程 |
| 导师： | 王艳辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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