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商用车驻车空调系统性能分与实验研究
| 论文题名： | 商用车驻车空调系统性能分与实验研究 |
| 关键词： | 商用车;驻车空调系统;性能分析;热力循环;运行工况 |
| 摘要： | 随着人们对舒适环境的不断追求，专为停车时使用的驻车空调系统备受关注。相对怠速运行传统汽车空调，驻车空调系统由蓄电池提供动力源，油耗量少，不损害发动机且环境污染小。本文采用理论计算结合实验验证的研究方法对驻车空调做了如下研究： 首先，通过分析驻车空调系统的使用情况，结合空调系统的发展情况选定了电动压缩机式的驻车空调系统方案。根据具体车型和结构参数，分析计算夏季白天与夜间工况整车热负荷，确定整车驾驶室内所需制冷量白天为2500W、夜间为700W。 再对驻车空调系统进行热力循环分析，设定系统运行工况，在压焓图上确定系统运行时各状态点热力学参数，根据热力学分析结果匹配系统主要部件，确定匹配排气容积为18cm3/rev的涡旋式电动压缩机、换热量为4000W的平行流微通道冷凝器、换热量为3000W的空调总成、H型热力膨胀阀。 然后实验确定台架系统制冷剂充注量为675g，选定热力膨胀阀参数为2.0 tons，2.2 bar@0℃/2.9 bar@10℃。应用台架性能实验验证理论匹配的合理性，并分析系统制冷量、总功率和COP随压缩机转速及鼓风机风量变化的关系，研究不同压缩机转速和鼓风机风量对过冷度、过热度、冷凝压力、冷凝温度、含油率等参数的影响，研究得知，压缩机转速比鼓风机风量对系统制冷量与运行参数的影响大，故在系统部件参数设定时应首先确定压缩机转速。 最后通过整车环境实验测试不同压缩机转速下驾驶室内的降温情况，实验表明白天工况压缩机转速为3500rpm更适合；夜间工况压缩机转速应采用间断控制逻辑。整车实验验证了白天和夜间工况驻车空调系统都满足驾驶室制冷要求且运行稳定，同时测试出蓄电池满足白天2小时、夜间8小时的持续供电能力，本驻车空调系统稳定、可靠。 |
| 作者： | 艾秋艳 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 陈焕新 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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