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城市道路干线协调控制配时优化研究
| 论文题名： | 城市道路干线协调控制配时优化研究 |
| 关键词： | 城市干道;协调控制;交通信号;相位差优化 |
| 摘要： | 改革开放以来，随着我国经济快速发展，城市机动车数量急剧增加。特别是近十年来，当越来越多的人们享受机动车带来的便捷、舒适的生活时，随之而来的交通拥堵、尾气排放等问题也极大的制约着经济社会的发展。我们知道，导致城市交通拥堵的关键路段是城市道路交叉口，因此我们需要提高道路通过能力，最大限度减少城市交叉口延误。缓解交通拥挤的方法有多种，包括拓宽路面、修建高架桥等，但这些方法因为道路用地不足等原因而使用有限。再有就是对单个交叉口进行配时优化，但这种“各自为战”的优化方案造成的结果就是各交叉口之间不能协调，可能会导致一些交叉口更加拥堵。因此，不管从哪个角度讲，解决交通拥堵问题都是当务之急，刻不容缓。 虽然国内国外都有学者已经在这方面进行了研究，但还有些不足。本文就信号灯配时入手，首先，对交通信号控制的研究背景和发展现状作了阐述，并对其研究不足做一分析。其次，文章对与城市干道协调控制有关的交通信号基本参数、交通信号基本控制方法以及控制效果评价指标做了介绍，并对干线系统的协调控制方式进行了分析。对城市主干道信号灯的协调控制进行了深入探讨，通过研究进一步明确了该控制系统的设计依据和设计思想。对目前干道协调控制中常用的两种相位差优化技术进行了说明，特别是对最大绿波带法中的三种方法进行了详细介绍。之后对干道协调控制配时方案的基本原理及主要步骤作了总结。最后，以西安市朱雀大街主干道为例，对该干线连续相邻的几个路口进行了干线协调控制。运用满足路网工作长度的VISSIM4.3仿真软件进一步验证协调控制效果。结果表明，实行干道协调控制后，该干线的车辆延误、排队长度等指标明显降低，说明该协调控制方案有效。 |
| 作者： | 郭宏玉 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王来军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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