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城市道路公交优先信号协调控制理论与方法研究
| 论文题名： | 城市道路公交优先信号协调控制理论与方法研究 |
| 关键词： | 交通工程;公交优先控制方法;自适应控制;遗传算法 |
| 摘要： | 目前，我国城市面临着日益严重的交通拥堵问题，交通需求增长的速度明显高于交通供给增长的速度，城市交通供需不平衡的矛盾日益严重。优先发展公共交通提高公共交通运行效率是解决城市交通问题的主要出路，已经成为城市交通工作者研究的热点。公交优先正是解决这一问题的关键技术。因此本文研究的主要内容是公交优先通行技术，并借助VISSIM软件对所设计的感应控制进行仿真分析，具体工作包括以下几个方面： 1．对公交优先的基本理论进行了阐述，总结了常用的主动式公交优先的控制方法，作为本文研究的理论基础。 2．针对单个交叉口公交优先设计了自适应信号控制方法，主要包括绿灯延长、红灯早断、相位插入及其中各种相关参数的确定方法，并以等待人数最少为目标建立了信号配时优化模型。 3．以城市道路多个信号控制交叉口组成的干线道路系统为研究对象，干线道路通行量最大为控制目标，提出城市干线信号协调控制的优化模型优先，并利用遗传算法对模型进行求解。 4．选取实际道路研究对象，根据实际调研数据，运用VISSIM仿真软件及其VAP控制语言进行仿真研究，通过评价不同信号控制方法下的效果，分析本文中提出的控制方法效率。 |
| 作者： | 岳强 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 宋瑞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2011 |
| 正文语种： | 中文 |
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