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城市道路交叉口公交优先控制方法研究
| 论文题名： | 城市道路交叉口公交优先控制方法研究 |
| 关键词： | 公交优先;交通控制;城市道路交叉口;乘客人均延误;公共交通 |
| 摘要： | 随着我国社会和经济的高速发展和城市化进程的加快，许多城市都开始被交通拥挤和随之而来的环境污染等问题所困扰。城市公共交通优先通行是公交优先发展的一个重要措施。交叉口公共交通的优先通行能够减少公交车在交叉口的延误，从而有效地保证公交车的准时性，提高公交的服务水平，促进公共交通的发展，对缓解城市的交通压力和保证城市未来的可持续发展都具有重大意义。 一般而言，公交车辆在交叉口的延误时间要远远超过其在路段上的延误，在城市道路交叉口实行公交优先控制可以提高公交效率及准点率，降低运营成本，吸引乘客及更好体现交通的公平性，同时对于缓解我国城市交通问题也是一种很有效的方法。本文介绍了公交优先控制的主要策略，回顾了此领域内的以往研究内容。论文以被动优先控制为基础，以线性规划理论为工具，建立了最佳周期时长的理论模型，同时对于公交优先的相位、相序方案、绿灯时间间隔、黄灯时间及绿信比分配方案进行了探讨，对被动优先控制方案进行了系统的分析。以开封市某道路交叉口为例，对模型进行了测试，通过对交叉口的交通状况进行相关交通调查，利用本论文提出的理论模型，评估其效益，与现有控制方案的交通效益指标相比较，以评价模型的有效性及先进性。 |
| 作者： | 郝明芳 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 资建民 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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