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城市道路交叉口公交优先信号协调控制及其仿真研究
| 论文题名： | 城市道路交叉口公交优先信号协调控制及其仿真研究 |
| 关键词： | 城市道路交叉口;公交优先;信号优先;协调控制;仿真;交通拥堵;信号控制交叉口;优先通行技术;逻辑的设计;单个交叉口;作者研究;运行效率;优先设计;优先控制;优化算法;研究对象;信号配时;相关参数;体系框架;输出结果 |
| 摘要： | 目前我国大城市的交通拥堵越来越严重,发展公交能使更多的出行者有效地利用有限的道路空间,缓解交通拥堵。如何提高公交的运行效率进而为出行者提供更加快捷、舒适的服务,已经成为城市交通工作者研究的热点,公交优先正是解决这一问题的关键技术。因此本文研究的主要内容是公交优先通行技术,并借助VISSIM软件对所设计的感应控制进行仿真分析,具体工作包括以下几个方面: 1.针对单个交叉口公交优先设计了感应式信号控制方法,主要包括绿灯延长、红灯早断、相位插入及其中各种相关参数的确定方法;并且对单交叉口进口道进行改进,设置预信号让公交优先进入交叉口。 2.以城市道路多个单点信号控制交叉口组成的绿波系统为研究对象,提出城市干线信号协调控制的优化算法,实现对公交干线道路上多个交叉口的信号配时进行绿波控制。 3.运用VISSIM仿真软件及其VAP语言,利用VAP程序进行公交信号优先控制逻辑的设计,提出公交信号优先仿真研究的技术路线,并根据仿真的输出结果,建立交通仿真的评价指标体系框架。 4.选取规划中的北京阜石路快速公交线路作为案例,在进行大量实地调研的基础上,搭建仿真平台,仿真评价不同信号优先方案的实施效果。 |
| 作者： | 高奎红 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 宋瑞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2010 |
| 正文语种： | 中文 |
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