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高速铁路制梁场规模优化及选址评价问题研究
| 论文题名： | 高速铁路制梁场规模优化及选址评价问题研究 |
| 关键词： | 高速铁路;制梁场;规模优化;熵权法;选址原则;评价指标 |
| 摘要： | 高速铁路建设，是国家“一带一路”战略的重要组成部分，是国民经济和社会发展的大动脉，在我国经济社会发展中的地位和作用越来越重要。有鉴于高速铁路建设关联产业链长、带动投资与需求作用大等特征，其建设已引起国家、社会的关注。 制梁场作为高速铁路建设顺利实施的大型临时设施，占用土地面积大且临时性、所需工装设备多、一次性费用高、规划建设时间紧、使用期限短、土地恢复难度大等特征，其规模大小及选址问题对整个高铁工程建设有重要影响。基于此，本文依据制梁场的特殊性，综合考虑制梁台位布置方式、有限工期、架设速度、地理环境、工程量、交通运输条件、箱梁装车方式等因素，选用功能区分类计算法优化制梁场规模，在此基础上构建了基于熵权法的制梁场选址评价模型，以期为高速铁路制梁场建设提供科学的决策依据。本文的主要研究内容包括： （1）高速铁路制梁场规模的优化。首先，对箱梁预制工序类型进行了分析并分类，在此基础上从担任的制梁数量、要求工期、制梁台位周转期、制梁提前期、运架速率和架设距离等方面分析了决定制梁场规模的参数；其次，将制梁场区域分为生活办公区、原材区、混凝土生产区、箱梁生产区、辅助功能区等五大区域；最后，运用功能区分类计算方法确定制梁场各个工作区域的面积以及与关键参数之间的关系。 （2）高速铁路制梁场选址的评价。首先，在梁场选址原则基础上，从建设、交通运输、费用、环境影响等方面建立了高速铁路制梁场选址评价指标；其次，利用熵权法对评价指标进行赋权并剔除对高速铁路制梁场选址影响较小的指标，建立了制梁场选址的关键评价指标体系；最后，采用线性加权法，实现了对制梁场选址方案的综合评价。 （3）实证分析。以某制梁场选址为例，首先，按制梁场建设规模确定了占地面积；其次，结合占地面积需求与制梁场选址原则，确定了该制梁场选址的备选方案；最后，根据熵权法和梁场选址评价指标体系对备选方案加以筛选，进而验证了上述理论模型的适用性。 研究成果有利于丰富制梁场规划与设计理论，为高速铁路按期完成、顺利实现建设目标提供了理论依据和方法支持。同时，对于优化高速铁路制梁场规模、选择最佳选址方案具有重要的现实意义。 |
| 作者： | 李德行 |
| 专业： | 工业工程 |
| 导师： | 齐二石;冯立杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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