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高速铁路列车停站方案评价及优化研究
| 论文题名： | 高速铁路列车停站方案评价及优化研究 |
| 关键词： | 高速铁路;列车停站方案;评价指标;优化调度 |
| 摘要： | 列车停站方案是最基本的技术方案之一，最优的列车停站方案是能够最大限度的满足客流需求的情况下，使基础设施得到最有效的利用，使建成后的有限的基础设施能够运送更多的客流，能够最大限度的发挥铁路运输系统的功能和作用。本文结合国内外高速铁路列车停站方案研究现状，在分析我国高速铁路列车特点的基础上，主要的研究工作有以下几个方面: 1、对高速铁路列车停站方案定义进行了阐述，并对高速铁路列车停站方案的包含内容进行了说明。分析了“一站停”、“大站停”、“择站停”、“站站停”这几种停站方式的适用条件，并对停站方案与铁路运输效率的关系进行了探讨，总结了沪宁高速铁路和武广高速铁路的停站特点。 2、分析了客流需求、车站等级及能力限制、列车上座率、运行区段长度、停站次数对停站方案设置的影响，提出将客流节点重要度应用于停站方案的制定，建立节点重要度评价指标体系，提出灰色综合评价方法的节点等级划分方法，并在此基础上提出停站方案的制定原则，以此作为简化列车停站方案的求解策略。 3、对列车停站方案评价理论进行分析，结合高速铁路列车停站方案评价的影响因素，建立列车停站方案评价指标体系，采用灰色理论来分析和综合评价系统中各指标的实现程度，并以武广高速铁路为实例对其停站方案进行评价分析，得出评价结果和优化调整建议。 4、建立了以列车总的停站次数最少和旅客旅行损失时间最小为目标，以不同等级车站节点服务频率约束、不同等级节点之间可达性约束、列车停站次数和客流量为约束的停站方案多目标0-1非线性规划模型。以武广高速铁路为实例，验证了模型的合理性和可行性。 |
| 作者： | 葛露露 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 倪少权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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