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原文传递高速铁路列车停站方案研究

论文题名：	高速铁路列车停站方案研究
关键词：	高速铁路;停站方案;服务频率;遗传算法
摘要：	高速铁路列车开行方案是运输组织问题的重要部分，列车停站方案是开行方案中的关键环节。科学的分析研究停站问题，并设计合理的高速铁路列车停站方案具有重要的现实意义。　　本文首先对国内外的列车停站模式做了具体的分析。其中，国外重点以同本新干线为例，国内重点以武广和京沪高速铁路为例，从车站服务频率、OD服务频率、停站方式、停站比例等角度剖析不同高速铁路的不同停站特点并进行总结。　　在既有高速铁路列车停站方案分析的基础上，从理论的角度研究停站方案的定义、种类、组合模式，并分析了高速铁路列车停站方案的影响因素。　　在上述分析的基础上，论文提出了基于信息熵.灰色关联度分析法的划分节点的方法，并以旅客旅行时间损失最少和区段平均上座率均衡指数最小为目标，基于旅客服务水平，构建高速铁路列车停站方案的多目标优化模型，并用遗传算法求解模型。　　本文通过对评价理论的分析，结合高速铁路列车停站的影响因素，构建评价指标体系，并阐述信息熵.灰色关联度分析法对评价的适用性。　　最后，以武广高速铁路为实例，按照提出的模型和算法设计停站方案，并用提出的评价方法对生成的方案和实际方案进行评价分析，从而验证停站方案研究方法具有一定实用性。
作者：	徐斌
专业：	交通运输规划与管理
导师：	韩宝明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	北京交通大学
学位年度：	2012
正文语种：	中文