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京沪高速铁路列车停站方案优化设计研究
| 论文题名： | 京沪高速铁路列车停站方案优化设计研究 |
| 关键词： | 高速铁路;停站方案;服务频率;优化设计 |
| 摘要： | 京沪高速铁路是我国“四纵四横”客运专线的重要组成部分，研究其运输组织问题具有重要的意义，而列车停站方案作为运输组织中列车开行方案重要环节，优化设计合理的京沪高速铁路列车停站方案具有强烈的现实意义。 本文首先对京沪高速铁路的运营组织现状进行了分析。在对京沪高速铁路的功能、作用、线路和车站情况的概述基础上，对京沪高铁的客流进行了分析，总结了京沪高速铁路具有客流组成结构复杂多变、受季节性影响客流波动明显、客运流量流向不均衡、客流增长显著、本线客流与跨线客流并重等特点，并阐述了京沪高速铁路的运输组织特征。 其次，在对高速铁路停站方案的特点和影响因素的基础上，分别从停站方式、停站比例、车站服务频率、OD服务频率等角度对京沪高速铁路列车停站方案的特点进行了分析，并总结了其相关问题。 在上述分析总结的基础上，采用灰色关联度分析法对节点重要度进行了划分，建立了以总旅行时间损失最小、空座位走行距离最小、停站次数最少的多目标模型优化模型，并给出了用遗传算法解多目标停站方案优化模型的流程。 最后，按照提出的模型和算法设计京沪高速铁路的停站方案，并与实际的停站方案进行了对比分析评价，从而验证验证生成的停站方案要优于实际的停站方案。 |
| 作者： | 易敏 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 吕红霞 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2014 |
| 正文语种： | 中文 |
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