原文传递
广深高速公路东洲河大桥加固方法及应用
| 论文题名： | 广深高速公路东洲河大桥加固方法及应用 |
| 关键词： | 广深高速公路;东洲;大桥加固;病害成因;施工工艺;桥梁设计;粘贴钢板加固法;使用极限状态;平面杆系模型;荷载;裂缝;补强加固法;应力状态;通行能力;碳纤维布;受力状态;软件;桥梁加固;强度不足;排查方法 |
| 摘要： | 我国现行桥梁设计荷载标准较低、运营荷载有的超过承载能力，常见纵、横裂缝和钢筋锈蚀等诸多病害。近年来，交通量增加很快，公路桥梁负荷日益加重，车辆荷载比以往有了较大幅度的提高。因此，采取合理可行的措施对既有桥梁进行加固改造，已适用现今通行能力。 碳纤维布补强加固法和外部粘贴钢板加固法是近些年来桥梁加固常用的方法。这类方法能够弥补原结构构件的强度不足，提高结构的抗拉、抗剪能力，对结构的抗裂性和延性都可加强，同时又能抑制裂缝的开展，并可改善钢筋与混凝土的应力状态。广深高速公路东洲河大桥用此法进行了加固，本文针对该桥的病害、受力状态进行了分析和计算，同时对其加固方法及施工工艺等进行了探讨，该桥实施加固后，运行良好。 本文主要工作有： 1、调查研究了东洲河大桥的工程背景及现状以及历史病害处理情况等，找出了该桥存在的主要病害。 2、利用桥梁博士软件对该桥的平面杆系模型进行了结构验算，分析了在正常使用极限状态下该桥的内力安全储备，由此得出了须对该桥进行加固的依据。 3、对该桥主要病害成因进行了分析，利用逐步排查方法，结合MIDASCIVIL软件，最终可确认病害成因，给出加固方案。 4、给出了该桥施工工艺，并付诸于实施。 |
| 作者： | 陈沃浩 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 颜全胜;王迎军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
