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钢筋混凝土板桥裂缝成因分析及其加固技术研究
| 论文题名： | 钢筋混凝土板桥裂缝成因分析及其加固技术研究 |
| 关键词： | 钢筋混凝土;混凝土板桥;裂缝成因分析;加固技术;裂缝产生原因;山区高速公路;简支板;有限元模拟分析;研究成果;升级改造;加固措施;病害成因;交通量;承载力验算;装配式结构;有限元软件;有限元模型;纵向开裂;整体破坏;粘贴钢板 |
| 摘要： | 随着我国经济的迅猛发展和交通量的快速增长，20世纪80～90年代建设的高速公路，不但经常出现交通拥堵现象，而且由于超载、超重汽车的行驶，导致公路破坏严重，路况较差，需要进行升级改造，以适应沿线经济建设和交通量快速增长的需求，提高高速公路服务水平，我国高速公路已由大规模建设时期逐步转入到升级改造的时代。钢筋混凝土简支板桥是山区高速公路常采用的一种类型，数量多，遍布全线，容易出现各类病害甚至整体破坏，严重影响高速公路的正常运营。因此，研究分析钢筋混凝土简支板桥的病害成因及加固处治具有一定的理论和工程实际意义。 论文针对混凝土简支板桥（包括整体式和装配式结构）结构特点，从以下几方面开展研究：（1）根据裂缝产生的位置、走向、宽度等特征为其分类，总结导致梁体裂缝产生的各种原因，使其合理归类，为进一步分析奠定基础；（2）简述现有裂缝计算理论，根据普遍认可的有滑移．无滑移统一理论，运用有限元分析理论进行板梁结构建模，模拟其受力状况及工作环境，得出裂缝产生的薄弱截面及内在机理，并对其承载能力进行初步评估；（3）根据有限元模拟分析得出的裂缝产生原因，结合当前各种裂缝加固技术的特点，实现病害与加固措施的合理匹配，从而达到不同加固技术的最大使用效率；（4）结合工程实例，选取裂缝产生较多的标准跨径简支板梁，采用有限元软件ANSYS，进行建模、分析，将分析结果与现场检测数据进行对比，逐步优化有限元模型，使其成为裂缝分析的有效工具；选取合理的加固措施，进行加固后梁体的承载力验算，验证加固效率。 论文研究成果表明，横向钢筋配置不足是导致混凝土简支板桥梁底纵向开裂的主要原因。根据病害成因，采用梁体粘贴钢板的加固技术进行加固，能有效提高梁体承载力，是一种有效的加固方法。研究成果对今后同类桥梁的设计、检测、加固等有一定的参考价值。 |
| 作者： | 许鹏飞 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 贺志勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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