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原文传递汽车轮胎噪声仿真分析

论文题名：	汽车轮胎噪声仿真分析
关键词：	汽车噪声;轮胎噪声;噪声仿真模型;花纹槽;空气;交通噪声;动力学分析软件;噪声产生机理;非线性有限元;流固耦合;评价方法;槽耦合;汽车保有量;DYNA;HyperMesh;噪声水平;噪声分类;验证;研究对象;现实意义
摘要：	随着汽车保有量的增加和车速的提高，交通噪声已经对人们生活产生了巨大的影响，而汽车噪声是交通噪声的主要来源。当汽车车速超过100km/h时，轮胎噪声就成为汽车噪声的主要噪声源。因此，有关轮胎噪声的研究具有巨大的现实意义。本论文利用非线性有限元动力学分析软件LS—DYNA所包含的流固耦合功能，使用部分轮胎模型，通过花纹槽与空气耦合与否两种情况的仿真评价，验证轮胎“泵气噪声”理论，为轮胎噪声的量化模拟及预报提供依据。在说明轮胎噪声产生机理、噪声分类及有限元分析过程的基础上，本文详细介绍了使用前处理器HyperMesh软件，进行轮胎噪声仿真模型的建立方法；使用LS—DYNA进行仿真计算的方法；仿真结果处理及评价方法等。然后，以部分轮胎为研究对象，通过空气与花纹槽耦合与否两种情况的仿真分析，获得了空气与花纹槽耦合与否时空气压力和噪声水平的明显差异，验证了“泵吸噪声”理论。
作者：	蔡昶文
专业：	车辆工程
导师：	臧孟炎;叶军峰
授予学位：	硕士
授予学位单位：	华南理工大学
学位年度：	2008
正文语种：	中文