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基于SCP的广东道路运输产业组织的实证研究
| 论文题名： | 基于SCP的广东道路运输产业组织的实证研究 |
| 关键词： | 广东省;道路运输业;产业组织理论;运输市场竞争;市场行为;问卷;道路运输企业;基础;运输行业;综合运输体系;进入退出壁垒;市场进入壁垒;经济;改革开放;资源配置效率;增长;空间;进入壁垒失效;定价;准公共产品 |
| 摘要： | 道路运输业是国民经济的重要基础产业，交通系统网络实现货物的空间传递和人员的空间移动，经济资源得以更有效的配置和利用，生产和市场活动的空间得以扩展。改革开放以来，广东省道路运输业取得了很大成就，对广东经济起飞起到了基础性和先导性作用，基本形成了一体化的道路运输体系。“一日经济圈”正在逐步形成，道路运输在综合运输体系中的基础性作用日趋增强。特别是改革开放以来，在道路运输市场引进竞争机制，提高了整个道路运输产业的竞争力水平和服务质量，更大程度地满足了人民群众在道路运输方面的需求。道路运输市场的放开和运输价格管制的放松造成运输市场竞争日益激烈，出现了无序和恶性竞争，对道路运输行业的健康发展极为不利，因此，本文的研究具有现实意义。 本文以产业组织理论中的SCP分析框架为依据，选定了行业集中度、产品差异化、进入退出壁垒：定价行为、广告行为、兼并行为；行业利润水平、技术进步、资源配置效率等指标来测度道路运输业的市场结构(Structure)、市场行为(Conduct)、市场绩效(Performance)。共发放问卷100份，采用现场回收和邮寄的方式回收问卷，共回收92份问卷，其中有效问卷90份，有效回收率90％。在问卷调查和数据统计分析的基础上，发现广东道路运输企业的数量多，而企业规模普遍小，企业的平均规模有减小的趋势；运输业市场准入门槛逐步降低，道路运输行业的准入限制比较宽松，也就是市场进入壁垒较低，但是退出壁垒就相对比较高，产业的整体结构介于完全竞争和垄断竞争之间，与道路运输业本应具有的准公共产品的特性是不协调的；市场进入时间边界与进入壁垒失效导致市场过度进入；市场行为在很大程度上受政府和宏观调控的影响，尤其是客运企业，其定价不是自主根据自身的成本情况定票价，也不是自主按市场供需水平来定价，而是受政府政策指导和约束；道路运输业产值近几年来稳定增长，营业状况比较稳定。但是，综合来看，营业余额的增长幅度较产值增加值增长的幅度小，这两个数值的差距不断拉大，企业的利润率在持续降低。在上述分析的基础上，对广东省道路运输业进行SWOT分析并提出相应的对策建议。 |
| 作者： | 孙连坡 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 苏锡坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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