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地铁某区间隧道穿越深涌方案探讨
| 论文题名： | 地铁某区间隧道穿越深涌方案探讨 |
| 关键词： | 广州地铁;隧道穿越;土建工程;施工方案;地铁五号线;盖挖法;防洪排涝;一维数学模型;延长线;广州市;明挖法施工;洪水水面线;国家发改委;盾构法施工;主管部门;泄洪河道;水文资料;实施阶段;模拟计算;六号 |
| 摘要： | 近年来，随着城市人口的增长和城市化进程的加快，轨道交通逐渐成为解决大城市交通问题的重要途径。广州市在开通地铁一、二号线之后，为了使地铁形成网络并取得良好经济效益而决策修建三号线、四号线、五号线、六号线和二八号线延长线工程以及机场快线。目前，三号线、四号线大学城专线正在进行机电安装，将于年底通车。五号线土建工程全面开工，六号线、二八号线延长线工程部分工点也已开工。同时，国家发改委也在今年八月份审批通过了广州市在2010年之前打造255公里的地铁线路，表明广州地铁进入了空前规模的建设阶段。 广州地铁五号线三溪站至鱼珠站区间明挖段土建工程含出入段线，与车辆段相连，结构型式复杂，过深涌处地铁隧道顶板顶面距离深涌底仅5米，且为三线隧道及道岔区，地质条件一般，不可能采用矿山法和盾构法施工，故只能采用明挖法施工。而该深涌又是天河区主要的泄洪河道之一，研究以何种方式、怎样实现以最短的时间通过深涌，以确保地铁五号线的依期竣工具有十分重要的意义。 论文首先介绍了该工程的工程地质和水文地质情况，并根据深涌主管部门对地铁过深涌不能影响到该深涌防洪功能的要求，提出在枯水季节采用倒边施工盖挖法过河涌的施工方案。而为了探讨盖挖法过深涌对其防洪排涝的影响，在掌握一系列的水文资料基础上，建立了一维数学模型，对工程前后深涌五年一遇、二十年一遇洪水水面线进行模拟计算，从而得出枯水季节施工对深涌的防洪排涝功能基本无影响的结论，论证结果表明本工程所采用的施工方案是合理可行的。 由于盖挖法在广州地铁建设历程中首次被应用在过河道的施工上，尽管施工方案是可行的，鉴于该工程尚未实施，故本人认为在实施阶段仍有许多问题有待进一步探讨。 |
| 作者： | 陈巨武 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 叶作楷;张志良 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华南理工大学 |
| 学位年度： | 2005 |
| 正文语种： | 中文 |
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