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声学包对轿车车内噪声影响的仿真分析与试验研究
| 论文题名： | 声学包对轿车车内噪声影响的仿真分析与试验研究 |
| 关键词： | 声学包;品牌轿车;车内噪声;载荷激励;仿真分析 |
| 摘要： | 本文以某合资品牌轿车及其声学包为具体研究对象，开展了声学包的仿真研究。根据SEA建模的基本原则、假设及模态相似原则，划分了子系统，共划分105个车身结构子系统和17个声腔子系统，并确定了模型中各子系统的材料与物理属性，设置了内损耗因子、耦合损耗因子和模态密度等模型参数，通过试验获取了声学激励。针对声学包主要作用频段，分别对200Hz～800Hz频段，建立了整车FE-SEA混合模型，对800Hz～8000Hz频段，建立了整车SEA模型。在混响室空气声载荷激励下对该整车仿真模型进行了校验，其结果表明该模型可满足工程分析精度要求。 在LMS Virtual. Lab声学仿真软件中采用有限元分析方法针对声学包进行设计研究。建立了一种声学包平板样件仿真模型，利用试验数据，对该模型进行了校验，其结果表明该模型可满足工程分析精度要求。利用该模型分析研究了不同仿真参数对声学性能的影响，并得到了声学包不同声学结构的声学性能。在整车仿真模型中对不同声学包方案进行了仿真计算，分析研究了不同声学包方案对怠速时车内噪声的影响。 介绍了声学包试验方法，并开展了声学包的试验研究，为声学包的仿真设计提供比对和验证依据。最后制备了声学包，并进行了实际装车应用。通过实车试验研究了不同声学包方案对怠速时车内噪声的影响，并与仿真结果进行了比对分析。对比结果表明试验与仿真结果较接近。经采用隔声层EVA厚度为3.5mm的内前围隔音垫和隔声层EVA厚度为3mm的地毯，怠速时车内（驾驶员右耳处）噪声较改进前相比，总值降低了2.53dB。 本文研究表明，通过采用仿真与试验对比方法，研究声学包对轿车车内噪声的影响规律，对声学包的设计具备一定的实际工程指导意义和参考价值。 |
| 作者： | 颜猛 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 陈久久;陈国栋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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