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某纯电动MPV车内中高频噪声分析与声学包优化
| 论文题名： | 某纯电动MPV车内中高频噪声分析与声学包优化 |
| 关键词： | 纯电动多用途车;电机噪声;统计能量分析;声学包优化 |
| 摘要： | 汽车的振动噪声性能是评价汽车品质的关键因素，车内噪声问题对驾乘人员的舒适性和安全性都有较大影响。电动车的车内噪声总体来说比传统汽车要小，但是车内的电机中高频噪声问题却较为明显。论文以某企业正研发的一款纯电动多用途车（Multi-Purpose Vehicle, MPV）为研究对象，以降低车内的电机中高频噪声和整车声学包轻量化为目标，对薄弱部件进行声学包优化和部件改进。论文的主要研究工作如下： （1）根据统计能量分析方法（Statistical Energy Analysis Method, SEA）的基本原理，建立整车 SEA模型。对整车结构子系统和声腔子系统进行划分和建立，实现各系统之间的连接，对各子系统的物理属性进行定义，计算SEA模型的基本分析参数。 （2）为验证 SEA模型的准确性，在半消声室中进行整车噪声试验，主要包括整车隔声量试验和整车外声场噪声测试。 （3）在整车SEA模型中添加声学包，仿真计算整车隔声量（Power Based Noise Reduction, PBNR），并预测车外噪声激励下的车内声压级（Sound Pressure Level, SPL），将仿真和试验得到的PBNR值和车内SPL进行对比，误差都在3dB以内，验证了模型的正确性。模型验证后，将电机定速工况下的噪声作为激励，预测了车内噪声。 （4）对电机噪声的传递路径进行分析，分析得出电机噪声传递的7条主要路径，并且得到每条路径的能量贡献比，找出声学薄弱子系统。 （5）对部件声学包及部件进行优化设计。通过分析影响板件隔声性能的关键因素和材料的组合声学特性，将前围声学包中的重层隔声材料聚乙烯（Ethylene Vinyl Acetate, EVA）改为了轻质的吸声材料热塑性棉毡（Thermoplastic Cotton Felt, TCF），对地板声学包进行多目标优化，对车窗玻璃采用正交设计进行优化，对电机外壳的声学包进行优化，以达到减重降噪的目标。 经过上述的分析和优化后，车内中高频噪声显著降低，同时也达到了整车声学包轻量化的目标，对纯电动车声学包的优化设计具有一定的指导意义和参考价值。 |
| 作者： | 吴茵 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 张农 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湖南大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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