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原文传递电动车车内声学预测与优化

论文题名：	电动车车内声学预测与优化
关键词：	电动车;声振特性;降噪效果;有限元模型
摘要：	随着人们生活水平的提高，顾客对汽车的振动和噪声特性提出了更高的要求。汽车车内声振水平的高低直接影响汽车乘坐舒适性好坏。在新车开发设计阶段对车身声振特性进行分析与优化具有实用价值。本文主要应用有限元分析的方法，针对设计阶段的某型电动车车内低频噪声(20～200Hz)进行了预测，并利用板件声学贡献分析技术确定了对车内噪声影响较大的板件，并通过拓扑优化主要板件上阻尼布置，取得了良好的降噪效果。　　首先应用有限元方法，基于 HyperMesh软件，建立了电动车白车身结构有限元模型，并通过模态分析验证了模型的准确性。同时在白车身模型的基础上建立了封闭车身结构有限元模型，计算了其结构模态。　　然后基于耦合系统理论建立车身的声-固耦合有限元模型，对耦合系统进行了模态分析和声学响应分析，基于声学响应分析结果，对参考点的峰值频率处进行了车身板件声学贡献度分析，并据此分析找出影响参考点声压的主要板件——顶棚和前地板。　　最后对顶棚和前地板敷设自由阻尼，有效地降低了参考点的峰值声压。为了找出阻尼材料的最佳布置方案，减少阻尼材料使用量，通过OptiStruct对自由阻尼层进行了拓扑优化。通过对比优化前后的降噪效果，验证了拓扑优化后的阻尼布置方案，不仅保证了降噪效果，也减少了阻尼材料的使用量。
作者：	廖震
专业：	车辆工程
导师：	徐中明
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文