原文传递
成都地铁7号线光华村站～清江路口站盾构施工地表沉降监测研究
| 论文题名： | 成都地铁7号线光华村站～清江路口站盾构施工地表沉降监测研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;盾构施工;砂卵石层;地表沉降;姿态监测 |
| 摘要： | 自2005年12月28日成都地铁1号线一期工程开始建设以来，应对密集城区内区间的施工，减少对城市生活的影响，盾构机也开始进入成都市场，盾构机根据成都的富水砂卵石层的地质情况进行了一些技术参数的调整。本文选用的研究区段成都地铁7号线光华村站～清江路口站盾构区间处于成都西2.5环上，人口密集，道路交通繁忙，位于成都平原西侧（靠上游来水方向），区段的地下水丰富、水位高、且补给迅速，国际、国内在富水砂卵石层中下实施土压平衡盾构施工隧道较为少见，监测的相关经验较少。 在对研究区段的地质条件进行了整理分析后，实地进行了踏勘，根据现场的条件，有针对性的进行了编制监测实施方案。根据监测实施方案进行现场的测点埋设和数据的初始值采集工作，在盾构掘进过程中，及时的跟进刀盘里程进行数据采集工作，并收集相关的施工过程资料。结合施工的状态进行断面和重要的建（构）筑物的监测数据进行成果分析，同时进行理论计算，将监测的成果与理论计算成果进行对比分析。 通过对研究区段盾构隧道施工现场的监测和理论分析，得出土压平衡盾构在富水砂卵石层掘进引起的地表沉降的一些基本规律: (1)在流塑性差、含水率高的砂卵石土地层中，很难建立土压平衡盾构工作面的平衡关系，地面变形控制较为艰难，地表沉降受施工的工艺和盾构姿态等控制影响大; (2)盾构掘进对沉降的影响范围大约为断面前后20m，即大约3D范围; (3)盾构在通过断面至盾尾脱出后注浆期间，盾构机的参数设置非常重要; (4)盾构管壁后方注浆效果主要是固结隧道周边的砂卵石层，但对隧道上方的覆土不能起加固的作用; (5)地面打孔进行跟踪地中注浆作业对注浆位置半径为3m的范围加固效果较好; (6)隧道影响范围内有重要建（构）筑物时，建议在盾构穿越建（构）筑物前，对建（构）筑物进行调查;在建（构）筑物前后埋设分层沉降孔，并加强监测，以确保建（构）筑物下方土层未发生脱空情况。 |
| 作者： | 李子忠 |
| 专业： | 地质工程 |
| 导师： | 许模;曹大明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 成都理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
