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特大跨钢管混凝土拱桥车辆振动性能研究

项目名称：	特大跨钢管混凝土拱桥车辆振动性能研究
摘要：	1、主要研究内容：（1）车辆振动数值分析研究研究合理适用的车辆—桥梁耦合动力学模型。建立具有代表性、适用性的激励模型，用于模拟车辆对桥梁结构的动荷载形式，包括车辆及其运行方式、桥面不平整度等。根据车辆—桥梁耦合动力学模型、激励模型，研究车辆—桥梁耦合数值分析的实现方法。采用数值分析方法，研究钢管混凝土拱桥的车振性能。（2）车辆振动试验研究通过动载试验研究，研究钢管混凝土拱桥在移动车辆荷载作用下，结构的动力响应，如振幅、应力、位移、加速度以及反映结构整体动力作用的冲击系数等。（3）冲击系数研究钢管混凝土拱桥的动力特性有其自身的特点，其中自由振动的振型、固有频率和阻尼是基本的动力特性，是结构车振、风振及地震分析等动力计算的基础。通过理论研究、统计分析、实桥测试及有限元数值分析等手段，综合研究不同跨径、矢高、拱轴系数、拱肋刚度、桥面位置、桥面整体性等情况下，钢管混凝土拱桥的自振特性，确定影响钢管混凝土拱桥自振特性的主要因素。提出较为全面、准确的钢管混凝土拱桥基频的估算公式。根据钢管混凝土拱桥自振特性研究成果，结合钢管混凝土拱桥车辆振动数值分析及现场试验研究成果，提出钢管混凝土拱桥冲击系数实用计算方法。 2、主要考核目标：（1）、提出钢管混凝土桥梁振动性能评价方法和指标；（2）、提出改善钢管混凝土桥梁车辆振动性能的措施；（3）、完成三个子课题报告、发表论文至少2篇。
关键词：	大跨钢管混凝土拱桥；振动性能；性能研究；车辆振动；特大跨；冲击系数；耦合动力学模型；钢管混凝土桥；混凝土桥梁；桥面不平整度
组织单位：	四川省交通厅
主持或承担单位：	四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
项目类别：	地方交通科技项目
起止年限：	2007-5-1～2009-12-1
立项年份：	2007