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原文传递四轮驱动全液压装载机行走部液压系统

专利名称：	四轮驱动全液压装载机行走部液压系统
摘要：	一种四轮驱动全液压装载机行走部液压系统，包括装载机行走部的前轮驱动装置与后轮驱动装置，前、后轮驱动装置分别设置为左前、右前、左后、右后轮驱动装置，左、右前轮驱动装置各配置一带制动器的液压马达，左、右后轮驱动装置各配置一离合器制动器集成式液压马达，带制动器的左液压马达与离合器制动器集成式左液压马达连接一左手动调速换向阀，带制动器的右液压马达与离合器制动器集成式右液压马达连接一右手动调速换向阀，离合器制动器集成式的左液压马达与离合器制动器集成式右液压马达连接一左脚踏切换阀，带制动器的左液压马达与带制动器的右液压马达连接一右脚踏切换阀，左、右手动调速换向阀的进油口连接一双联定量泵；本发明的优点是简化了结构的同时又提高了运行的可靠性与工作效率，并能适应各种恶劣的路面状况、安装简单、生产制造及维护的成本较低。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	胡世璇
发明人：	胡世璇
专利状态：	有效
申请日期：	2005-05-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200510049793.7
公开号：	CN1707039
代理机构：	宁波诚源专利事务所有限公司
代理人：	张刚
分类号：	E02F9/22
申请人地址：	315200浙江省宁波市镇海区顺隆路15-2楼302室
主权项：	1.一种四轮驱动全液压装载机行走部液压系统，它包括装载机行走部的两个前轮液压驱动装置与两个后轮液压驱动装置，其特征在于： a.所述的前轮驱动装置设置为左前轮驱动装置(21)与右前轮驱动装置(22)，所述的后轮驱动装置设置为左后轮驱动装置(41)与右后轮驱动装置(42)； b.所述的左前轮驱动装置(21)配置一带制动器的左液压马达(11)，所述的右前轮驱动装置(22)配置一带制动器的右液压马达(12)； c.所述的左后轮驱动装置(41)配置一离合器制动器集成式的左液压马达(31)，所述的左液压马达(31)连接一左行星减速器，所述的左行星减速器与所述的左后轮驱动装置(41)连接，所述的右后轮驱动装置(42)配置一离合器制动器集成式右液压马达(32)，所述的右液压马达(32)连接一右行星减速器，所述的右行星减速器与所述的右后轮驱动装置(42)连接； d.所述的带制动器的左液压马达(11)与所述的离合器制动器集成式的左液压马达(31)连接一左手动调速换向阀(51)，所述的带制动器的右液压马达(12)与所述的离合器制动器集成式右液压马达(32)连接一右手动调速换向阀(52)； e.所述的左液压马达(31)的离合器与制动器与所述的右液压马达(32)的离合器与制动器连接一左脚踏切换阀(61)，所述的左液压马达(11)的制动器与所述的右液压马达(12)的制动器连接一右脚踏切换阀(62)； f.所述的左手动调速换向阀(51)的进油口(53)、所述的右手动调速换向阀(52) 的进油口(54)分别与双联定量泵(7)的出油口连接，所述的双联定量泵(7)设置为两个排量相同的并联的定量泵(701)、(702)； G.所述的左手动调速换向阀(51)的出油口(55)、所述的右手动调速换向阀(52) 的出油口(56)并联与油箱连接。
学科领域：	DEDE00
所属类别：	发明专利