原文传递
城市轨道交通网络运输条件下考虑换乘协调的行车方案研究
| 论文题名： | 城市轨道交通网络运输条件下考虑换乘协调的行车方案研究 |
| 关键词： | 轨道交通;换乘协调;运输条件;行车方案;列车组织 |
| 摘要： | 在轨道交通线路交织成网条件下，线路之间的客流交换及线路本身的资源利用存在着空间和时间上的差别，网络结构的拓展导致线路客流需求的多样性，列车开行方案强调网络的整体性以及线路之间的协调性。因此对网络化运输条件下的轨道交通列车组织应当重视行车组织方案的研究工作，以便充分发挥轨道交通网络的运输效益。 本文首先研究了轨道交通列车运输组织的基本条件。一方面结合轨道交通线网结构特性研究客流的时空分布及重要换乘节点的客流特性；另一方面从列车、线路、折返交路等角度对轨道交通网络系统的运输能力进行了详尽的研究，对于大小嵌套交路改进了基于适宜度的交路起讫点选择模型；同时在对换乘站的基础设施能力和动态承载能力分析基础上构建了站台服务水平的控制模型。 从经济、运能和协调三个方面入手，分析相关影响因素及其相互作用关系，构建考虑换乘协调的行车组织模型（TCBTO）。在经济效益目标层面考虑乘客的广义出行成本、轨道网络运营成本以及公共交通系统产生的外部性效益；在线网运能目标层面考虑各条线路断面通过能力的利用率水平；在换乘协调目标层面根据到站列车车厢内的状态，分析乘客的到达率判定各站台滞留乘客人数，提出了换乘协调的目标。对模型的优化采用宽容分层序列法设计多目标优化函数，采用遗传蚁群融合算法，在保留正负反馈机制的同时提高全局运算的收敛速度。利用西安地铁三条线所形成的简单网络行车条件下的客流数据，对高峰时段的行车组织方案进行实例优化，输出各条线路列车行车间隔、车辆编组等运输组织参数。最后通过和既有方案的对比分析，尽管优化方案损失了部分区间车站的乘客时间成本，但是能有效改善全网层面的换乘服务水平和车辆运用效率。 为进一步验证所构建模型在换乘节点的有效性及可行性，利用基于社会力模型的VisWa lk软件从微观层面对模型输出方案在换乘节点的客流服务水平进行仿真评价。以北大街站为例，在分析乘客方向分布及站内客流流线组织的基础之上考虑各类乘客特性对其交通行为进行分析，进而构建仿真环境。对高峰小时内优化前后的列车运行方案分别设置物理和逻辑控制参数来进行连续仿真。对比仿真结果表明，优化方案显著降低了客流强度较高的线路站台乘客滞留人数，模型对全网线间换乘协调有一定的改善作用。 |
| 作者： | 张俊 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王永岗 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
