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基于模糊集突变级数的高速铁路站址方案优选
| 论文题名： | 基于模糊集突变级数的高速铁路站址方案优选 |
| 关键词： | 高速铁路;车站选址;模糊集突变级数;评价指标体系 |
| 摘要： | 铁路作为我国重要的交通运输工具，同其他交通运输形式相比具有显而易见的优势，如节省资源、保护环境等。同时，铁路运输关乎我们的生命财产安全及生活质量。为了顺应时代发展的趋势，我国铁路事业出现“提速”的变革，迎来高速铁路的时代。目前我国对铁路事业进行了大量投资，高速铁路迎来新的机遇，高铁车站作为铁路交通网路关键节点也面临新的挑战，合理的高速铁路车站不仅能带动铁路本身的经济效益，而且使旅客的出行更加便捷、安全。因此，对高铁站址的方案优选进行探讨是极为有意义的。 通过阅读大量国内外相关文献，目前关于高速铁路选址的评价方法过于单一，评价指标权重值的确定偏向主观，基于上述情况，通过分析高速铁路车站选址的形式和已有评价方法的优缺点、适用范围，提出适用于高速铁路选址的模糊集突变级数方案优选模型，并用案例进行了验证。现将论文主要结论归纳如下: (1)基于方案优选基本理论，构建了“目标层-准则层-指标层”三层级的高速铁路选址方案评价指标体系，其中以高速铁路最佳站址为目标层，以技术方面、运输能力方面、经济效益方面、社会方面、协调方面指标因素为准则层，以设站条件、线路条件、施工难度、近远期建设条件等21个主要具体因素为指标层。 (2)构建了高速铁路站址方案的优选模型。定性指标采用模糊评价法进行了量化处理，得到了初始隶属函数值;定量指标采用极差算法，将其转换成0～1之间的数值。在指标数据处理的基础上，对突变级数法进行改进，建立了基于模糊集突变级数的高铁站址方案优选模型。为简化计算并得到可视化结果，本文采用VB语言对模型进行了编程。 (3)将模糊集突变级数方案优选模型应用于杭温高铁义乌地区、温州地区两个实际案例中，结构表明:杭温高铁义乌地区义乌并站、新设义乌东且经东阳南侧、新设义乌东且经东阳北侧3个站址方案比选中，义乌并站为最优方案;杭温高铁温州地区机场西站、机场东站、瑶溪站、医科大学站4个站址方案比选中，机场西站为最优方案。应用模糊集突变级数方案优选模型得到的结果符合实际推荐方案，不仅为该研究区的站址优选提供了科学方法，而且为其他高速铁路站址方案的优选提供借鉴和指导意义。 |
| 作者： | 曾娟 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 王保成 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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