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原文传递无砟轨道线下沉降风险管理研究

论文题名：	无砟轨道线下沉降风险管理研究
关键词：	无砟轨道;线下沉降;施工过程;风险控制
摘要：	本文的研究目的是研究无砟轨道线下沉降风险管理，在轨道交通的施工现场，需在项目建设的多个实施过程中进行风险管理，对各类工程项目风险进行分层次辨识、不断进行分析并对其存在风险加以控制。整体轨道的结构特点与有砟轨道结构特点相比的话，含有更好的结构连续性和弹性均匀性，提高了城市轨道结构的平顺性，增加乘客舒适性及乘车质量。　　通过建设过程不同阶段，细分风险情况，分部位、分先后的风险分析及评估，确定不同的风险的风险值大小，并结合各个单位在施工过程中不用主次关系，以及各个工序之间相互影响以及先后顺序，厘定不同的风险值大小，并根据目前风险管理记录所显示的情况，利用合理的风险管理方法，将风险降到最低，并确保无砟轨道线下沉降符合规范及使用安全。　　本文运用文献综述法分析了无砟轨道线下沉降风险管理问题，并且通过优化模糊研究模式的概念以及使用流程由此让其产生更大的价值，同时综合使用多种研究方式，制定出最佳的研究分析机制。同时将具体项目作为研究对象，凭借评定其结论以及在整个评定流程里判断出现相关情况的概率，工程实施公司能够在开始施工以前对存在的风险进行预估，强化策略制定人员对于风险的防范思想，同时强化安全水平，创建更加完备的规定，对相关工作更加关注，并且对具体的施工过程进行设计，由根源层面降低危机的出现，相较于事后的监控而言，费用的减少能够带来更大的成效。同时工程实施企业在投资层面可以更清楚，由此减少费用的支出，减少出现风险的概率，提升效率。地下工程的施工环境是复杂的，有必要的设备与专业的设计人员和工作人员的诸多差异类型干扰，通过风险管理实现控制或降低风险，并有效减少施工过程中可能出现的伤亡事故。因此，通过增加无砟轨道结构的安全水平层次，提升安全级别对所有轨道交通的来说是不容忽视的。即使没有造成事故，轨道线下结构不均匀沉降也会造成运营区间舒适性较差，行驶车辆摇摆，震动等症状。根据线下结构物及荷载受力传递的方向，可采取从下至上的分析顺序，运用风险分析方法进行逐一分析评估，依次找出影响的因素及相应的影响比重。　　本文主要致力于研究轨道交通工程无砟轨道线下沉降以及其存在沉降风险的可能性情况，并借鉴相关国内外先驱者相关经验进行研究分析。把施工过程影响因素分为几大部分，并对其整体分析，并在合理条件下指导施工行为，为确保轨道使用安全耐久稳定性提供科学的计算，并分解应用到实际施工领域。通过上述几部分的演算及推导，将得到最终的风险值，并将风险值带入到风险发生可能性等级标准进行确认，从而决定是否进一步改进，并考虑在某些核心施工部分采用冗余管理措施进行加强风险管控，从而确保可靠度，降低沉降风险的作用。　　根据工程建设实际情况及风险发生的规律及可能性、随机性，我们在可控风险管控制度建立的前提下，需全过程实施风险管理，针对无砟轨道线下沉降存在的风险，尽量降低无砟轨道线下沉降风险，并确保运营期安全。应用模糊层次分析法，并验证风险系数及风险降低措施和方法，并且不断地加强现场施工工序管理，降低可能造成偏差的因素，逐步将沉降降低到标准范围内，并确保运营期的稳定性。综上，本论文为我国无砟轨道线下沉降风险控制提供了一种相对简单的风险控制模式。
作者：	翟广军
专业：	工程管理
导师：	祝连波
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文