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多车道高速公路指路标志设计研究
| 论文题名： | 多车道高速公路指路标志设计研究 |
| 关键词： | 高速公路;指路标志;信息发布;vissim仿真 |
| 摘要： | 随着我国经济快速发展和交通量的持续增长，国内早期修建的四车道高速公路在通行能力、服务水平和安全方面显现不足，因此扩建或新建多车道高速公路将成为公路建设的热点。在此形势下，为了适应改扩建后的多车道的道路交通条件，需要对指路标志的设计方法进行重新研究。本文通过调查国内指路标志现状和广泛阅读相关文献，从指路标志结构形式的选取、指路标志结构设计、版面信息量及信息发布方法四方面对指路标志的设计进行了研究。 文章分析柱式、路侧附着式、悬臂式、门架式等不同标志结构形式的特点，并计算不同标志在大车遮挡下的设置要求。结果显示，门架式结构能够有效解决多车道高速公路上大小车型之间的遮挡问题，故选择门架式支撑结构作为多车道高速公路指路标志的主要支撑结构。本文针对多个门架式指路标志连续设置对驾驶员的影响，提出了“隧道景观”的概念。通过 vissim仿真的驾驶员视认实验，得到了避免产生隧道景观现象的最小设置距离。并根据驾驶员视觉特性，对实验结果进行了数学模型的验证。 文章针对门架式结构跨度大的特点，通过应用力学仿真软件，分析门架式交通标志板的抗风结构强度，并通过力学计算验证其在较苛刻的自然条件下能保持安全、稳定的道路适用性。结合国家标准及多车道高速公路指路标志的需求，对门架式指路标志结构的侧面形式、立柱、横梁、交通标志板及反光膜等进行了设计。 为解决驾驶员视认标志信息时出现的信息过载、信息混乱等问题，本文通过版面信息量视认实验，得到视认时间与指路信息之间的关系。根据京港澳高速沿线城市相关经济数据和收费站交通流数据建立了城市信息的路网重要度模型，将沿线城市信息分层，结合指路标志信息传递模型，提出基于易理解性、连续性和系统性的指路标志设计原则。最后结合文章内容，对京港澳高速单出口、多出口及服务区的指路标志系统实例进行了设计。 |
| 作者： | 李海南 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 崔洪军 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 河北工业大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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