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智能交通系统拥塞控制的研究与设计
| 论文题名： | 智能交通系统拥塞控制的研究与设计 |
| 关键词： | 智能交通系统;拥塞控制;用户自主行为;路由算法;VisSim仿真 |
| 摘要： | 为缓解交通网络的拥堵，人们引入了智能交通系统的概念。智能交通系统是将先进的信息、电子通信、自动控制、计算机以及网络等技术有效、综合地应用于整个交通运输管理体系。本文在此背景下，分析计算机网络与交通网络的异同点，通过研究计算机网络中应用成熟的技术，将其核心思想或成型技术进行改进，使其成为切合交通网络实际的新技术。 首先，在单交叉口情况下，为弥补自适应拥塞控制方式在交通严重拥塞状况下的不足，本文采用基于红绿灯计算能力的控制方式来解决该问题。通过借鉴计算机网络中的TCP拥塞控制机制，本文设计了类TCP拥塞控制系统，将拥塞控制与拥塞状态有机的对应起来，实现了单交叉口下的智能控制。 其次，在局部情况下，通过研究计算机分组网络，主要是路由器处的拥塞控制方式，将其反馈控制的思想应用到交通拥塞的局部相关交叉口，提出了局部交通网络反馈控制系统的设计。该系统将拥塞路口的上下游交叉口纳入协调控制整体中，通过局部交叉口的反馈控制行为，快速的疏导车流，缓解拥堵。 在全局情况下，本文采用基于用户自主行为的拥塞控制方式，即通过发布交通网络状态信息给驾驶人员，用户自主选择非拥堵道路，达到全局拥塞控制的目的。通过研究目前计算机网络自治域间路由选路协议，提出了一种基于开放最短路径优先协议（Open Shortest Path First，OSPF）的交通网络全局信息发布系统的设计，并给出了关键的系统操作。 最后，本文对单点和局部情况下的交通拥塞控制，使用VisSim交通仿真软件进行计算机仿真实现，并与当前的控制方式进行了对比，发现本文提出的交通控制机制，在排队长度、停车次数及平均速度等评价参数上优于当前的自适应拥塞控制方式。 |
| 作者： | 李佳 |
| 专业： | 计算机科学与技术 |
| 导师： | 李东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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