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基于停车场容量限制及信息不对称情况下停车费率研究
| 论文题名： | 基于停车场容量限制及信息不对称情况下停车费率研究 |
| 关键词： | 城市停车场;容量限制;信息不对称;停车费率;成本损耗;收费模型 |
| 摘要： | 随着社会的快速发展，人民生活质量得到极大提升，拥有私有车的家庭数量也在不断增多。以致于城市道路拥挤情况越来越严重，特别是城市中心区域，“行车难、乱停车、停车难”的现象已经成为影响城市发展的一大重要因素。停车换乘的模式可以引导出行者由低载人量的小汽车改乘高载人量的公共交通，调整出行者出行方式的比例，充分利用已有的停车资源，减少进入城市中心区域的私家车数量，降低城市中心区域路网的运行压力，对城市的静态交通和可持续发展意义重大。 基于理性人假设的基础上，本文通过两处停车费率的关系来调节两处停车的成本进而来调节出行者的出行方式。首先，引入时间价值的概念，以出行者、出行工具、停车场所构成的系统成本损耗最小为目标，通过道路拥挤收费模型，计算出私有车在道路行驶过程中的额外成本，再对两种出行方式进行成本分析，找出两个停车场之间的费率关系。同时，基于停车场容量的约束，根据停车换乘的数量确定换乘点停车场需建立的泊位数。 其次针对换乘点，根据确定的停车规模对其进行停车费率分析，找出不同情况下，停车服务对停车费率的影响。从而得出，在阈值范围内，换乘点的最佳停车费率。 最后，针对换乘点和中心区域目的点采集具体数据，对已建立的模型进行验证，求解出两者的费率，证明模型的科学性和有效性。 |
| 作者： | 连涵辉 |
| 专业： | 管理科学与工程 |
| 导师： | 王红蕾 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 贵州大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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