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混凝土收缩徐变对牤牛河大桥拓宽结构性能影响研究
| 论文题名： | 混凝土收缩徐变对牤牛河大桥拓宽结构性能影响研究 |
| 关键词： | 旧桥拓宽;混凝土;收缩徐变特性;结构受力;变形规律 |
| 摘要： | 国内经济在改革开放以后进入全面复苏阶段，经济不断增长的同时，社会对运输行业的需求越来越高，因此交通运输总量保持持续增长，传统的交通基础设施一定程度上限制了交通行业的发展，因此加强交通基础设施建设成为交通行业面临的主要问题之一，路面、桥面拓宽以及旧桥改造是增大交通运输流量的重要举措。本文以辽宁省喀左县牤牛河大桥拓宽改造为工程背景，考虑混凝土收缩、徐变作用等因素对新、旧桥梁结构受力及变形的影响，对类似桥梁拓宽改造工程具有一定的参考价值。 旧桥拓宽改造过程中，需要在原有桥梁结构的基础上进行新旧桥梁连接，随着时间的推移，由于新旧桥梁的内部相互作用，桥梁拓宽后混凝土中产生不同的收缩和徐变，从而导致内应力和变形的产生，影响桥梁结果的稳定性和安全性。本文主要以T梁桥为例，研究其改造后的混凝土收缩徐变效应，为旧桥改造提供理论支持并提供改进措施。 本文采用理论及Ansys有限元分析，研究得出旧桥改造过程中，混凝土收缩徐变差异对新、旧桥梁结构产生了应力和形变两方面的影响:应力作用主要集中在新旧桥连接处及新加T梁处，主梁上会产生少量内在应力，在进行轴力、剪应力和弯矩校验时，应当以新桥的边梁为主;形变差异主要集中在新旧桥连接边梁处，这种形变差异容易引起桥面的纵向裂缝，从而导致桥梁通车的安全性，故需要在连接处采取增加钢筋网或者选择合适连接时间的措施来减少新旧桥梁边梁处变形差;无论是收缩徐变差异引起的内在应力还是形变差异，都会对桥梁稳定性和安全性产生不利影响。 为增强新旧桥梁整体的稳定性，减少新旧桥混凝土收缩徐变差异引起的内在应力和形变差异影响，本文分析了不同连接时间对混凝土收缩徐变差异的影响，结果表明:延长连接时间能够减少混凝土收缩徐变差异，从而增强桥梁稳定性。 |
| 作者： | 陈通广 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 李永靖 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 辽宁工程技术大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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