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混凝土收缩与徐变对新通扬运河大桥悬臂结构的影响分析
| 论文题名： | 混凝土收缩与徐变对新通扬运河大桥悬臂结构的影响分析 |
| 关键词： | 钢管混凝土系杆拱桥;混凝土施工;收缩徐变;悬臂结构;空间稳定性;静力分析 |
| 摘要： | 随着钢管混凝土结构的出现，钢管混凝土拱桥在我国得到了迅速的推广和应用。目前为止我国钢管混凝土拱桥技术已经达到了国际先进水平。然而由于每个系杆拱桥都有其结构的特殊性，如本文研究的新通扬运河大桥有三个拱肋且横梁采用长悬臂的结构形式，需要对这个特殊结构的静、动力性能以及此类大桥的整体安全性、耐久性、可靠性需要作更深入的计算和理论研究。 首先，本文系统地介绍了钢管混凝土结构的基本工作性能、钢管混凝土拱桥的结构及其构造特点，并详细介绍了几种常见的混凝土收缩徐变的理论、系杆混凝土拱桥结构组成和钢管混凝土的工作原理。 其次，根据工程实际情况运用桥梁专业计算软件桥梁博士3.10对纵桥向的拱肋、系梁、吊杆建立模型后进行静力分析。然后利用空间有限元计算软件Midas civil简化建立模型对结构的空间稳定性进行了空间屈曲分析，完成了对全桥的主要计算。 再次，结合横梁结构的特殊部位，利用桥梁专业软件桥梁博士3.10进行了简化建立模型分析。通过从结构简支和固端两个模型对成桥阶段和10年后两个时间段桥梁在自身重力作用下其结构的内力、位移、应力情况进行比较分析，得到了混凝土的收缩徐变对悬臂结构内力、位移、应力情况的影响，尤其是交接处的影响。 最后，通过空间有限元软件Midas civil对桥梁横梁悬臂段空间特性分析。结合以上分析结果对工程的设计和施工等方面提出了对结构有利的建议和意见。 |
| 作者： | 赵海洋 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 李国芬 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京林业大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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