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原文传递基于交通组织与仿真分析的城市局部特殊路网规划研究

论文题名：	基于交通组织与仿真分析的城市局部特殊路网规划研究
关键词：	路网规划;交通组织;干-支衔接模式;仿真分析
摘要：	在编制路网规划时，我国相当比例的规划师套用路网规划指标和教材、规范上的建议指标。在交通层面，街区制的实质是更为广泛的道路资源参与城市交通运行，促使各类交通方式协调发展、有效运行；街区制所要求的小间距、密路网对路网规划的理论与方法提出了进一步的要求。在面对复杂建成环境、地形地貌、路网现状等条件约束时，在面临街区制的路网规划技术要求时，灵活的路网规划思路和多样化的路网规划方法有助于该问题的解决。发达国家的城市化与交通规划先于中国，路网案例丰富。本文寻找多样、灵活的路网，解析其运行原理、交通组织，为我国解决路网规划提供借鉴。　　在分析常规路网特点与规划方式的基础上，论文从路网间距、道路布局形式、道路节点衔接三个方面界定特殊路网，分析特殊路网的适用情形，总结并依据研究对象在特殊性、功能性、区域性方面的特点，选取地形阻隔区域、交通压力较大区域、三角路网区域以及干支衔接区域的路网案例。对比国内外在相同情况下的处理方式，发现国外特殊路网的具有渠化完善、组织灵活等特点。根据我国城市规划的编制体系与其规划顺序，将特殊路网案例分为干–干、干–支两个层面。　　研究干–干层面特殊路网在路网布局中的作用，认为小间距干路具有路网组织灵活、利于公交发展与用地开发的优势；三角干路可以避免五岔口的产生，且利于建筑保护等。在干–干层面特殊路网的交通组织方面，采用对向左转车道位置的互换方法，解决干–干层面特殊路网的组织难题；采取仿真模拟方式测试相应交通组织下车辆的运行状况，验证了其交通组织的可行性。　　研究我国干–支衔接模式。干支十字衔接，尤其是临近干干路口的干支十字衔接，在国内并不多见。连续性支路具有分担干路车流、促进公共交通发展和居民短距离出行、优化用地布局的作用；我国目前对支路的忽视以及用地的影响是制约连续性支路构建的主要原因。论文总结绿波协控路网中车队运行的规律，分析与干路相交支路的可利用时间空挡，得出计算公式，指出通过合理的交通组织、交通渠化、信号控制，在大多数情况下存在设置穿越支路的可能，且支路的设置可以做到不影响或微弱影响干路运行效率。以街区开放为应用场景，论文探讨了穿越性支路的适用性问题。　　论文在局部特殊路网方面做了积极的探索，旨在分析模拟解特殊路网案例运行的可行性，分析其相对于常规路网规划方式、在特殊情况下运用的优点。特殊与常规路网是一个相对的概念，但其背后的交通组织规律是相通的；清晰界定特殊路网具有相当难度，特殊路网的组织与类型众多。特殊路网研究永远在路上，路网规划与交通需　　求、交通组织之间的衣体型关联，对规划师的技能提出了更高的要求，交通仿真提供了构思、检验、表达规划的有效工具，照搬、照抄、非量化分析、非可视分析，不利于问题的有效解决。
作者：	隆垚
专业：	城市规划
导师：	蔡军
授予学位：	硕士
授予学位单位：	大连理工大学
学位年度：	2018
正文语种：	中文