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长江干线江海轮航道尺度标准及维护装备配置研究
| 论文题名： | 长江干线江海轮航道尺度标准及维护装备配置研究 |
| 关键词： | 长江干线;航道尺度;维护装备;船舶交通流;停泊锚地 |
| 摘要： | 随着长江流域经济的快速发展，长江货运总量持续攀升，进江海轮越来越多，船舶大化发展趋势明显，航运业对航道资源的充分利用和维护管理要求越来越高。目前，12.5m深水航道工程上延至南京，使得南京河段以下的航道资源更充分利用；宜昌～南京河段由于受自然条件以及航道维护尺度标准等方面的影响，致使部分航道资源在高水位时未得到有效地利用，造成大型船舶向上游延伸受到制约，运输效率降低，转运成本增加。港航企业为了追求经济效益最大化，希望航道部门能够在高水位时快捷、方便的公布水深较大的水域并制定相应的航道尺度标准。港航企业提高船舶单航次的装载量增加经济效益不仅是合理的，而且符合我国市场经济的客观规律。航道部门如何适应需求，及时、客观地反映航道情况，更进一步提高航道维护效率和通过能力以及充分利用航道资源，更好地为长江航运服务，是航道部门建设、维护和管理面临的新课题。 本文以充分利用航道资源，确保航道畅通、经济、安全为目标，结合航道属性对长江干线江海轮航道的定义进行界定，并对其内涵和特征进行诠释；针对长江干线不同河段通航环境和船舶交通流的分布特征，充分考虑长江干线通航船舶的现状及船型发展趋势，运用船舶所需航宽数学模型，通过数值计算，得出长江干线典型营运船型所需航道尺度，根据计算结果对长江干线不同河段进行航道核查，提出了长江干线不同河段江海轮航道尺度标准；针对江海轮航道的属性和特征，通过分析单艘航标维护船艇覆盖范围内的航标数量，建立了江海轮航道航标维护船艇配置模型，并运用模型对南京、芜湖航道管理处辖区内航标维护船艇的配备数量进行了算例计算；通过分析单艘航道测绘船艇的航速和测绘时效，建立了江海轮航道测绘船艇配置模型，并运用模型对黄石、武汉航道管理处辖区范围内航道测绘船艇的配备数量进行了算例计算；通过对长江干线船舶流量和锚地设置现状进行统计分析，研究提出基于船舶交通流的江海轮航道临时停泊锚地锚位数的配置模型，并运用模型对武汉航道局辖区范围内所需江海轮航道临时停泊锚地锚位数进行了算例计算。 研究成果对于合理利用航道资源、促进长江航运发展、规划长江干线不同类型和大小的船舶航路以及丰富航道维护与管理理论具有一定的参考价值。 |
| 作者： | 张俊博 |
| 专业： | 交通信息工程及控制 |
| 导师： | 刘明俊 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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