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基于城市关键服务可达性的综合公共交通系统脆弱性分析
| 论文题名： | 基于城市关键服务可达性的综合公共交通系统脆弱性分析 |
| 关键词： | 综合公共交通系统;城市关键服务;可达性;脆弱性 |
| 摘要： | 由公交系统和地铁系统组成的城市综合公共交通系统是城市居民获取与日常生活和发展密切相关的关键服务的主要交通手段，这些关键服务包括医疗、教育、商业等服务。近年来城市综合公共交通系统面临着各种各样的挑战，如需求剧增、自然灾害、恐怖袭击、偶发事故等，极大的影响了城市居民的正常生产生活。因此基于关键服务可达性的综合公共交通系统脆弱性分析，能够为公共交通系统的发展建设提供决策支持，降低破坏事件对公共交通系统的影响，同时也可以找到城市中关键服务资源分布的不足之处，为公共设施的优化配置提供建议。 本文对城市综合公共交通系统建立了三层网络模型，即路网层、公交层和地铁层，结合公共交通系统的特点提出在最少换乘（公交和地铁）下的最短旅行时间算法；并基于最少换乘下的最短旅行时间算法和二步移动搜索法，分析了在正常情形下和四种破坏事件（随机故障、基于度的攻击、基于介数的攻击和暴雨灾害）下居民小区基于公共交通系统获取城市关键服务（包括通勤服务、医疗服务、教育服务和商业服务）的可达性，结合ArcGIS可视化技术得到关键服务可达性高的小区的分布特点；通过居民小区获取四种关键服务的平均可达性作为城市综合公共交通系统的性能指标，分析了在不同破坏事件下综合公共交通系统的脆弱性；并以武汉城市综合公共交通系统和关键服务设施为例，进行实例分析。结果表明武汉市不同居民小区获取关键服务的可达性是异质的，排名前20的高可达性居民小区的平均旅行时间要比所有居民小区的平均旅行时间少30%；居民小区获取通勤服务的可达性和小区获取其他三种服务的可达性之间有很强的相关性；针对路网的破坏事件会明显影响武汉居民小区获取关键服务的可达性排序；由于地铁系统能够为人们到达医院和商城提供较好的交通服务，所以基于医疗服务或商业服务计算得到的武汉综合公共交通系统脆弱性低于0.15。 |
| 作者： | 钟欣 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 洪流 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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