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城市公共服务网络的交通可达性与脆弱性研究
| 论文题名： | 城市公共服务网络的交通可达性与脆弱性研究 |
| 关键词： | 公共交通;城市公共服务网络;换乘最短路径;决策支持;空间可视化 |
| 摘要： | 居住小区、公共交通网络、各类城市公共服务设施是现代城市的重要组成元素，基于居住小区、公共交通网络、城市公共服务设施研究城市公共服务网络的交通可达性和脆弱性。通过交通可达性分析，为选购城市公共服务设施便利的居住小区和优化配置各类城市公共服务设施提供决策支持。通过计算得到城市公共服务设施的交通脆弱性，同时结合ArcGIS的空间可视化技术分析，得出降低城市公共服务设施交通脆弱性的方法。 本文通过分析最短路径算法并结合公共交通系统的特点，设计全源最少换乘最短路径算法。通过计算居住小区到各类城市公共服务设施的最少换乘最短路径的距离和时间，分别得到各类城市公共服务设施的交通可达性指标值，结合ArcGIS的空间可视化技术得到交通可达性高的居住小区的分布特点，为购买居住小区和城市公共服务设施的优化配置提供决策支持。通过模拟公交行驶路段受到随机攻击、度攻击、介数攻击，研究各类城市公共服务设施的交通脆弱性。通过对比分析脆弱性高和脆弱性低的城市公共服务设施的地理分布特点，为脆弱性高的城市公共服务设施提供降低交通脆弱性提供决策依据。最后以武汉市的城市公共服务网络为实例进行分析，证明通过交通可达性和脆弱性分析，可以有效为选购交通高可达的居住小区、优化配置城市公共服务设施等提供决策支持。 |
| 作者： | 梁誉 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 朱卫锋;洪流 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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