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原文传递火车车厢转向架

专利名称：	火车车厢转向架
摘要：	本实用新型涉及一种转向支架，具体涉及一种火车车厢转向架。其特征在于包括大梁、目字框架、差速轮对和动态稳定架，动态稳定架通过动态稳定架端头固定在大梁上，目字框架上安装设置差速轮对，目字框架端部设置差速轮对转向轴，差速轮对由半车轴、车轮、轴断面制动盘和半车轴轴承组成，目字框架上设置避震弹簧，避震弹簧的另一端与大梁相连，差速轮对转向轴通过差速轮对转向轴套与转向连接杆连接，转向连接杆通过传动板轴与传动板相连，传动板固定在车厢侧面。本实用新型采用差速轮对，车轮轮缘与钢轨之间不再有冲角；车厢转向时不再与轨道产生摩擦，相邻车厢用本实用新型的转向架连接，减轻了列车整体的重量；车厢过曲线、过道岔时不再摇摆。
专利类型：	实用新型专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	孙立群
发明人：	孙立群
专利状态：	有效
申请日期：	2009-07-09T00:00:00+0800
发布日期：	2019-01-01T00:00:00+0800
申请号：	CN200920124337.8
公开号：	CN201419712
代理机构：	杭州浙科专利事务所
代理人：	吴秉中
分类号：	B61F5/52(2006.01)I
申请人地址：	311201浙江省杭州市萧山区城厢街道拱秀社区高桥小区71幢1单元501室
主权项：	1.火车车厢转向架，其特征在于包括大梁(19)、目字框架(18)、差速轮对和动态稳定架(16)，动态稳定架(16)通过动态稳定架端头(3)固定在大梁(19)上，目字框架(18)上安装设置差速轮对，目字框架(18)端部设置差速轮对转向轴(9)，差速轮对由半车轴(17)、车轮(12)、轴断面制动盘(14) 和半车轴轴承(13)组成，目字框架上设置避震弹簧(20)，避震弹簧(20)的另一端与大梁(19)相连，差速轮对转向轴(9)通过差速轮对转向轴套(10) 与转向连接杆(7)连接，转向连接杆(7)通过传动板轴(6)与传动板(4) 相连，传动板(4)固定在车厢侧面。
所属类别：	实用新型