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LTE在列车运行控制系统中的切换技术研究
| 论文题名： | LTE在列车运行控制系统中的切换技术研究 |
| 关键词： | 轨道交通;列车自动控制系统;长期演进;切换技术 |
| 摘要： | 当今现代轨道交通对一个城市的发展起到了越来越重要的作用，越来越多的城市都在大力发展轨道交通。而对于轨道交通来说列车控制系统就是轨道交通的大脑和核心。不仅能保证列车的安全运行、减少故障发生数量、增强乘客的出行体验；还能缩短列车之间的运行间隔、大大提高运行效能、保障业务传输的高稳定性、为故障发生提供辅助决策、不断优化指挥调度等功能。 LTE是第四代移动通信技术，在设计时考虑了350km时速情况下的传输性能、完善的业务优先级调度策略（支撑不同优先级的多业务）、实时性和高吞吐率的需求，完全满足城市轨道交通快线（列车速度120km/h以上）车地信息实时传输及综合承载时业务优先级的需求。同时，LTE在我国也拥有多项核心自主知识产权的国际通信标准技术，已经在我国大规模商用，有比较成熟的产业链。 本文将在此背景下，首先介绍了LTE的系统架构和关键技术，然后研究了LTE的切换机制；再通过对CBTC切换要求进行了分析，包括CBTC构成、CBTC所处环境对切换的影响以及CBTC切换性能要求等。最后通过运用改进的灰色Verhulst模型预测两个无线移动单元（RRU）的参考信号接收功率值（RSRP）。与传统的Verhulst模型相比，改进的灰色Verhulst模型可以优化参数，消除数据序列预测中的固有误差。根据预测的RSRP值执行切换操作。通过仿真该算法能够满足轨道交通CBTC切换性能要求，并在自由空间和漏泄同轴电缆的环境中能够有效减少LTE的切换时延和乒乓切换的发生。 |
| 作者： | 祝威 |
| 专业： | 电子与通信工程 |
| 导师： | 周井泉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京邮电大学 |
| 学位年度： | 2018 |
| 正文语种： | 中文 |
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