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互律控制方法在列车运行控制系统中的应用研究
| 论文题名： | 互律控制方法在列车运行控制系统中的应用研究 |
| 关键词： | 列车运行;控制系统;风险评估;状态转移;可靠性框图 |
| 摘要： | 列车运行控制系统是通过对列车运行速度及制动方式等状态进行监督、控制和调整，来保障列车安全、正点、快捷、舒适、高效运行的技术装备。随着列车运行速度的提高，列控系统的功能越来越完善，系统的可靠性和安全性得到不断地增强，但是列车追尾和冒进信号的铁路事故仍时有发生，其主要原因是列控系统不能够正常工作或是未能实现“故障-安全”。 本文介绍互律控制方法的机理，结合列控系统的特点分析自律控制、他律控制、互律控制的优缺点和关系。分析互律控制方法的应用条件，从数据完备性分析在列控系统中应用互律控制方法的可行性。将互律控制方法运用于列控系统中，在列车追踪间隔控制上形成ATP和CTC互律控制，可有效避免单个控制系统故障而导致的控制缺失。分析ATP和CTC计算列车追踪间隔的模型和方法，以及所需要增加的相关软硬件设备。通过制定完善的互律规则对ATP和CTC计算的追踪间隔进行比较，及时发现列控系统故障，并进行报警和提示。增加互律结果输出模块，实现互律控制结果的显示和输出，CTC行车调度人员对报警和提示进行确认，并采取相应的措施保障列车安全。 采用可靠性框图法和Markov状态转移模型法相结合的方法，对ATP和CTC构成的追踪间隔互律控制系统进行可靠性分析。通过分析各个子系统的可靠性，进而得到互律控制系统的可靠性，通过定性和定量分析证明应用互律控制方法系统的可靠性得到提高。 将FMEA和HAZOP方法综合应用于互律控制系统的安全性分析，分析出可能的故障模式和故障影响。进行风险评估，提出合理的优化和改善措施，提高互律控制系统的安全性。 将互律控制方法应用于列控系统中，使得系统在列车追踪间隔控制上的可靠性和安全性得到改善，能够有效解决现有列控系统中存在的问题。展开互律控制方法在列控系统的应用研究，具有可行性和必要性。 |
| 作者： | 陈莹 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 王俊峰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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